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オイル交換の整備手帳に多くの イイネ ありがとうございます。

実はオイル交換の翌日に、新潟県まで墓参に行くことにして、深夜割引を適用しようと、仮眠をとってから出発しました。

今までは、フォレスター、ゴルフGTI、ゴルフヴァリアントSLと２Lターボ車ばかり乗り継いできたので、ついつい普段からSモード使用が当たり前で、近距離ばかりで燃費は12km/l台が殆どと、ソリオ乗りとしては最低燃費族なのですが、今回は長距離でクルコン使用なのでちょっと期待していました。

それでも、往路途中までは今までの悪い燃費のせいで、航続可能距離は320km程度。

しかし、新潟県に入る至る頃には走っているのに航続可能距離も走るほどに伸びてきて、トリップメーターとの合算で600km迫る程に。

墓参終え、関越トンネルを抜けて群馬県に入ると、明らかな下り基調の道路になるので期待は一気に膨らみます。

実際にどんどんトリップメーター ＋航続可能距離 は伸びて行き、満タンからは１コマ少ない状態からのトリップメータースタートだったにも関わらず、 670km近くまで伸びました。





台風の影響で80km規制がかかっていたので、90km/h!?にクルーズコントロールを設定していたおかげなのでしょうけれども、凄いですね。

それよりも深夜で降雨の中、皆さんが軽く100kn/hオーバーで飛ばして行くのは見ていてちょっと怖かった。
80km/h巡航にしようとしても大型車両に抜かれまくりで怖いので、90km/hにした次第ですから...

しかし、仮眠をとっていたとはいえ、深夜のクルーズコントロール走行は眠い...

もう、やらないかな〜

というわけで、500km弱の弾丸墓参ツアーから？無事に帰って参りました!!