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ふと・・・・気がついたので
何気に覚書で・・・・・

ＧＴＩの燃料ホースのマグネットは外したのですが・・・
本日、再装着（笑）

やはり排気音が低くなり、トルクが上昇するではないか（爆笑）

我が家の他の内燃機関にもマグチューンを施してるのだが・・・・

①最近は使ってないけどファンヒーター
　　灯油臭くなく完全燃焼してた。
②２サイクルのモトクロッサーも
　　ツインエンジンの大型バイクも調子が
　　いい。
③ＶＯＬ子のトルクもいい感じ。
④でか4駆は・・わからない。

ここでふと考えたわけだｗ
一般的には磁力が燃料に与える影響は
クラスター化？で燃焼が良くなる？

ってことはオクタン価が下がるわけじゃない？
折角、ハイオクガソリンでノッキング（デトネーション？）を起さないようにしているのに・・・
燃焼が良いと・・・ＣＰＵが点火時期も早く修正してしまわないのか？（笑）

ただ単にクラスター化によってシリンダーやピストン、プラグに液体状態で付着するのを防いでくれて完全燃焼に貢献してくれる存在なのか？

昔、赤カブ（知ってる人いるかな？）に
磁石（まだゴム状のフェライト磁石）
を巻きつけた時はやたらとノッキングして
点火時期を進角させた覚えが（大爆笑）

やはりトルクを得るためには大量のガソリンと空気が必要なんだろうな
　っとつぶやいたちょっと暖かな午後でした。

今日の写真は大きい方の猫ちゃんっすｗ

画像は現在７Ｋｇ超えを目指してる
我が家のちっちゃい方のニャンコの
手のひらサイズの頃で
マグネットにはなんら関係ございません。


昨日のことですが、
強力磁石があったので
噂に聞いたマグネットチューンをホースやらどこかに・・・遊んでいたら！

発進が重い・・・トルクが上がったのか？と
思うくらいで　いつものＲＯＣＯさんへ・・・

なんか燃費がいつもより１，５Ｋｍ程いいぞ？　　

なーんて思いながらＲＯＣＯさんで
ＲＥＶＯの診断をしてもらうと、

「６・０・９になってますよ？」ってｗ

後で考えるとちょうどＣＰＵの上辺りに
強力マグネットを置いた（笑）

最低のガソリン用の早い点火タイミングのおかげで燃費が伸びた（自笑）

今日のランチタイムにマグネットを外し
ＲＥＶＯのセットに走り回ってたのは
言うまでもありません（お後がよろしいようで・・）チャンチャン♪

遅ればせながら　赤いのを
プッシュ！プッシュ！　ブッシュだった。

どうして躊躇ってたのか・・・
思い出せないまま・・・
逝っちゃってから・・・・・・・
思い出しました（バカ？）

家族車のＶ７０もエンジンマウントを強化部品に交換してから・・・気がついた・・

ＡＴだとＤ停車してると振動が・・・

でもシフトも発進もリニアで楽しい～～～（笑）

ちょい踏み込むとスピン！
３速からもいつもより早くヨレヨレマーク
点灯ｗ

まぁいいかぁｗ