ロッカーカバーガスケット・プラグホールオイルシール交換 その1

エンジンを眺めていた時のこと。オイルフィラーキャップ横の溝にオイルらしきものがたまっていて濡れているのを発見。（赤丸部分）
インテークの隙間から見ると、1番左側の気筒のイグニッションコイル・プラグホール部分にオイルがあるのが見える。（緑矢印から見た場合）

ただ、フィラー横の溝とイグニッションコイル部分には仕切りのようなものがあるので、オイルが流れてくることはなさそうで不思議に思っていました。

イグニッションコイルを外してみると、プラグホール内にオイルは漏れておらず異常無しでした。
だとしたらこのオイルはどこから来たのか！？う〜ん

ロッカーカバーに亀裂のようなものが見えたので、割れという最悪の事態も考えましたが、幸いなことに単なる汚れで割れではなく一安心。

とりあえずロッカーカバーを外してみようと、真ん中のネジを外してみました。
するとそのネジがオイルまみれになっている！
ネジ穴の中にはオイルがたまっていました。

このネジから霧状にオイルが漏れたと考えると、フィラーキャップ横とイグニッションコイル部分どちらもオイルまみれになる理由が説明できます。

日本語の整備要領書が手に入らなかったので、ネットで見つけたマイクラ用のサービスマニュアルをGoogle翻訳しながら参考にしました。
チェックポイントがいくつか。

・液状ガスケットが必要なのは、シリンダーヘッドフロントカバーとの継ぎ目。

・締め付けトルクが記載されているのですが、新品ガスケットの厚みとオイルシールの弾力があるため実際には規定トルクで正確に締めるのは無理だった。はじめにロッカーカバーを外す時に、ネジの締まり具合を確認しておくと良い。（想像よりだいぶ緩め、締めすぎるとカバー破損も）

・プラグホール部分のオイルシールは打ち込みが必要。ちょうどいいソケットコマがあれば良いが持っていなかったので、塩ビパイプのTS継手（TS-WS-25）を使用。値段も100円ほどで安い！

ロッカーカバーが開きました。
約16万キロ走行のエンジンです。

オイル漏れの原因となっていたVVT部分。

ロッカーカバー側にVVT部分のガスケットが張り付いています。

ガスケットは曲がってヘロヘロに。
やはりここから漏れていたと断定しても良さそうです。

次はいよいよカバーの清掃と新しいガスケットとオイルシールをインストールしていきます！
その2に続く・・

https://minkara.carview.co.jp/userid/2006283/car/1512509/6267347/note.aspx