元祖のぶしげのブログ一覧

約9年ほど乗り22万キロを走行しまして、いろいろ考えて乗り換えることになりました。

もう2/27に手放すので最後のドライブに滋賀県に。
すごくいい車でした。
トルクがあり加速も十分で燃費は驚くほど良く、ディーゼルなので経軽油は安く経済的。
社内の質感はすごく良くコンパクトカーでは間違いなく上位に入ります。
ボンネットのないボテっとしたコンパクトカーが多い中長いボンネットとリアハッチ周りのデザインは最高です。
今は名前がMAZDA2になり後継車はもしかしたら出ないかもしれませんが、乗った人にはわかる名車だと思います。

俺にはわかるいい車。ありがとう‼️
(まだもう1週間よろしくね！
Blissのガラスコーティングしているので結構綺麗^_^)

洗車の後にはやはり雨が降りました。

でもいいんです。しっかりコーティングされたボディーに雨が降るとどうなるのか、様子を見てみようと思います。

今日は夜で見えませんでした^_^

困り事があります。以前より、

・1時間以上運転していると右足の腿の裏、お尻が痛くなる。(最近では1時間以内でも。)

私だけではないのかも。インプレッサもシビックの時もなかったので、年齢のせいかと思ったりしてたんですが、違うのではないかと思い出しました。

勝手にコピペしましたが、この方のご意見で納得です。

『問題はドライビングポジション!アクセルが右側にありすぎるので、腿裏が痛くなります。当初、座面が長いので、そのせいだと思っていたのですが、レカロ(SR-3・7・7F・LX-M)に交換したら、さらに痛くなり、現在は純正シートで乗っています。

もうすぐ2年になりますが、足が痛くなかった日は、車に乗らない日だけだす。冒頭に書いたように、アクセルが右にありすぎるので、とても乗りにくいです。多分身長が低いので、そのせいもあるとは思います。163cm

どんな椅子でもそうですが、地べたに座って足をまっすぐ延ばさない限りは、自分の膝より外側に置くのは無理があります。細かく言えば、膝の皿の内側と親指を結ぶ線がアクセルのセンターぐらいが限界なのではないでしょうか?設計時どんなドライビングポジションを取っているかわかりませんが、ブレーキを右に寄せたいからと安直な考えで、決めた位置。アクセルにも限界位置はあるように思えます。』

この方はRX-7などミッションに乗り継いでられるので条件的には私と近いのかも。
多分膝から先を右側にずらしてアクセルを踏み、その姿勢を継続するので膝に負担がかかるのと、内股のような姿勢が続くのでお尻の筋肉をずっと不自然に使うため、痛みが出るんだと思います。

『人間中心の基本設計』と紹介にあるペダル配置の図を見ても、以前のペダル配置は右足がまっすぐに(足先が少し膝より左に)近くデミオは足を開く感じになっていて膝が逆に曲がっています。足は自然にすると右足の場合足先は膝の左に来るのが一般的と思いますので運転中はずっと逆向きの負担がかかり続けるように思います。

デミオはすごくきにいってるので何かいい方法がないか考えています。

まずは、マツダが提案するシートポジションの決め方をもう一度きっちりやってみようかと思います。

もしかしたらオートマの運転の方には問題ないのかもしれません。どうだろう。大きな課題発生です(>_<)

1年と数ヶ月乗って３万キロ以上走行した感想を少し。

①先日のリコールで大きく変わった乗り味。
コンピュータの書き換えで変わったことが少なくとも２つ。

曲がる時の出力の自動制御(感想⑤の分)がマイルドになりました。一気に乗りやすくなったと思います。いらないクラッチの切りも必要なくなったのでありがたいです。たぶんMTに乗ってる人にしかわからないかな？
コンピュータの変更でこんなに変わるんですね〜

燃費が上がりました‼️
購入当時はだいたい20km/Lだったのが22km/Lになりました。何が変わったのか大改善です。高速走行ですと30km/Lまでいったことも。

リコールしてくれてありがとう‼️って感じです。

そのほかの感想はまた後日。

DEMIOにリコールが出ました。

ざっくり内容はエンジンを空吹かしすると安全装置がうまく働かず壊れるかもみたいな感じです。

まぁ大丈夫そうですがメンテを受けようと思います。無いにこしたことは無いんですが、隠されるよりは出してくれるほうが安心・信頼できますね^_^

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129001/

ここに詳しく内容は書いています。ご参考に。