瀬戸 昴のブログ一覧

連日、候補者の名前を連呼するだけの選挙カーがブイブイ街を走っております。

(´∀｀) 選挙が近いんだな～

なんて思うと同時に、

(-_-ﾒ) ウザっ

って思うのも毎回の事で。
特に、大音量で延々と候補者の名前だけを連呼しながらノロノロ走る選挙カーの後ろに付いた日にゃあ、なんとかならないもんかと。

そう思ってたのはやっぱり自分だけではなかったようで。

＜ノー選挙カー＞「騒音、排ガス」一掃へ…推進ネット設立

　１５日、首都圏の新人候補１０人らによって「ＮＯ！選挙カー推進ネットワーク」（代表・伊藤悠都議）が設立された。また、茨城県日立市議選では現職１０人が選挙カーを自粛した。

　推進ネットは、車にスピーカーを設置しない、車中から音声を発しない、選挙カーに支払われる公費負担を請求しない――の３項目に賛同する候補者らで発足。東京都調布市議選に立候補した民主新人候補（３７）は「騒音、排ガスを出し、税金まで使って走る選挙カーを使わない選挙戦をします」と出陣式で宣言。選挙カーの絵に斜線を施した推進ネットのロゴマーク入りののぼり旗を掲げた。

　公職選挙法では市区議選の選挙カーについては、市区条例を定めれば公費負担が認められる。負担額は国政選挙に準じ、車レンタル代、燃料代、運転手代を含め７日間で最高計２４万６０５０円。ハイヤーなど貸し切りにすれば４５万１５００円までの支給が認められている。

　「大音量での連呼は迷惑で効果も疑問。公費なら節約すべきだ」。推進ネットに賛同した埼玉県熊谷市議選の無所属新人候補（２８）は自転車で移動し声をからす。支援者も「昔通りの選挙運動をする必要はない」と言うが、南北約２０キロ、東西１４キロに及ぶ市域を回るのは難しく、平日は出身の旧町区域に絞って遊説する。「車より気軽に声を掛けてもらえる。対話を重ねたい」

　茨城県日立市議選では、同市議会の保守系最大会派の現職１０人が、支援者へのあいさつ回りやハンドマイクでの街頭演説を行った。候補者の一人は「つじ説法で有権者との距離が近くなる」と話し、支援者も「市の財政状況を考えれば当然」と歓迎している。

知ってました？
選挙カーを走らせる経費がこんなにかかるなんて。
しかも公費から出てただなんて。
これを知っちゃうと、選挙カーを積極的に走らせてる候補から投票しないリストに並べたくもなりますよ。


素晴らしいじゃないですか。
ノー選挙カー。

税金を使って騒音と二酸化炭素をまき散らし、渋滞を引き起こす選挙カーなんていらないんです。
お金はもっとまともな事に、市民の利益になるような事に使いましょ。


瀬戸はノー選挙カーを応援します。

先日、関西空港でみつけたAED（←）をケータイのカメラで撮ってたら、そのAEDのとなりでクレジットカードの勧誘をしてたお兄さんに声をかけられました。

「これって珍しいものなんですか？」

さて、この言葉が意味する事は…
１．「こんなのどこにでもあるじゃん」
２．「今まで気にしてなかったけど、コレ、何ですか？」
３．「変わった趣味してますね」

どれであったのかはわかりませんが、あの素振りからするに、彼の言葉の真意は２だったんじゃないかと、勝手に想像してる瀬戸です。


さて、先日のasahi.comにこんな記事が掲載されてました。

商店街にＡＥＤ、半額支援　経産省

　各地の商店街に、病院外で重い不整脈の患者が出た時に使うＡＥＤ（自動体外式除細動器）を置いてもらうための事業を経済産業省が始める。費用の半分を補助し、今後５年程度で全国への普及をめざす。

　商店街に都道府県単位で応募してもらう。補助を受けてＡＥＤを買った商店街は定期的な救命講習を受けられる。ＡＥＤの全国的整備に国が補助するのは初めて。ＡＥＤは１台で数十万円かかるため、補助金で普及を後押しするのも狙いだ。

　心疾患のうち心室細動などの重い不整脈が生じた場合は、すぐに電気ショックで正常な動きを取り戻すことが必要。一般人でも自動音声の指示に従って使えるＡＥＤはこうした救命に役立つが、事前に講習を受けていないと「宝の持ち腐れ」になるおそれもある。

すばらしい事業じゃないですか。
私たちの血税は政治家の先生方が美味しいものを食べるためじゃなくて、こういう事に使ってもらわなきゃ。

ところで、この事業では商店街が対象になってますけど、ショッピングセンターとかはどうなんですかね？
これはもう企業努力で整備しなさいって事なんでしょうか？


駅や空港では当たり前のように置かれるようになったAED。
これからは街角でも当たり前のように見かけるようになるんでしょうか。




●○●○ みんカラ沖縄 定例オフ会情報 ●○●○●○●○●○●○●○●○

4月定例オフ。ﾟ+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ

＜１次会＞
日時：4月21日（土）19:00～
場所：ピザイン
予算：一人900円程度
形式：バイキング

＜２次会＞
時間：（おそらく）22:00頃～
場所：むら咲むら駐車場


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愛車で走ってみたいんじゃ━━(☆∀☆)━━!!!
みんカラ沖縄杯 ジムカーナ・無差別戦(?)

日時：４月２９日(日)９：３０～１６：３０
場所：ゆかり牧場


只今、AkiさんのBlogにて、ジムカーナ参加者の募集＆最終確認を行っております！

なお、まだ最終参加表明をされてない方がおられます。
締切りは４月２０日(金)です。
他の参加者の負担額に係わる事なので、参加希望・参加予定の方は、お早めに確認お願いします!!

現在、参加枠に空きがあります。
みんカラ沖縄に参加してない方でも走行可能ですので、希望される方がいらっしゃいましたらお早めに！

先日、大阪に行ってきました。
そのときに、必ず行っておきたかった場所があります。


写真を見て、それがどこだかわかった方もいらっしゃるでしょう。


そうです。
尼崎の、JR福知山線の事故現場です。

決して冷やかしで行きたかったってわけじゃないです。
一度この目で事故現場を見ておきたかったんです。
亡くなった多くの方々にお線香をあげておきたかったんです。


事故が起きたあの日、自分は研究室にいました。
当時書いたブログ。
この事故の事を知ったとき、全身の力が抜けました。
ただただプルプル震えながら、新しい情報が入ってくるのを受け止めるだけ。そんな１日になってしまいました。

『またまとめて記事を書きたいと思います。』なんて書いてるけど、結局、そのままこの事故をまとめて書く事はできませんでした。

それくらい衝撃的な事故でした。
安全だと思ってた鉄道で、土佐くろしお鉄道での事故に続いて、事故が立て続けに起こったんですから、それはそれはショックでした。


当時から行っておきたかった場所。
それがこの事故現場だったんです。

自分が行ったからって、自分の経験以外には何にもならないのは承知でした。
ただあのときの事を思い出すだけかもしれないって思ってました。
でも、それでも行っておきたかった。


最近、当時の車掌が退院したという事で、ニュースになってました。

＜尼崎脱線事故＞「運転士、不安だったかも」乗務の車掌証言

　０５年４月に起きた兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、事故車両に乗務していた松下正俊車掌（４４）が２８日、毎日新聞の取材に応じた。遺族や被害者に対し「申し訳ない気持ちがずっとある。機会があれば事故時の状況を説明したい」と謝罪。事故直前に駅でオーバーランした距離の過少申告について、運転士と口裏合わせをした際、乗客への対応で車内電話を途中で切ったことについて「運転士は、（自分が）怒ったと思い、不安だったかもしれない」と語った。事故後、救助活動に加わらなかった点は「あまりの事故に意識がもうろうとしていた」と釈明した。
　松下車掌は事故５日後から不眠や適応障害などのため入院し、今月２５日に退院した。事故後、自ら取材に応じたことはなかった。２８日は大阪府内で取材に答えた。
　松下車掌によると、死亡した高見隆二郎運転士（当時２３歳）はかつて同じ職場で、話をしたことはないが顔見知りだった。事故当日は朝から同じ車両で乗務し、異常は感じなかったという。
　しかし、電車が伊丹駅で７２メートルオーバーランした直後、高見運転士から車内電話で「（距離を）まけてくれへんか」と依頼される。松下車掌は「だいぶと行ってるよ」と答えたが、途中で男性客からおわび放送を求められ、運転士との電話を切った。「高見運転士は（口裏合わせの求めに自分が）怒ったと思ったのかもしれない。（切る前に）『まけるよ』とは言っておらず、不安だったかもしれない」と証言した。
　松下車掌は直後、高見運転士が処分を受けずにすむよう、指令に「８メートル」とオーバーランを過少申告した。「以前、一緒に乗務した運転士が１００メートルのオーバーランで、退職してしまった。きつい処分を受けるし、運転士に口裏合わせを求められたのも初めて。（高見運転士は）全く知らないわけではなく、気の毒だと思った」と釈明した。
　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は昨年１２月に公表した事実調査報告書で、運転士が松下車掌から指令への列車無線の報告内容に気を取られ、ブレーキ操作が遅れた可能性を示唆している。
　電車は制限速度７０キロの現場カーブに約１１６キロで進入して脱線したが、松下車掌は乗客対応や指令への連絡に追われ、速度超過に気付く余裕はなかったという。
　事故後、前方まで線路上を歩いたが、７両編成の車両が６両しかないのにショックを受け「意識がもうろうとした」と言う。先頭車両は、線路脇のマンション駐車場に入り込んでいた。血だらけで救出される乗客に謝罪を繰り返したが、救助作業はしなかった。警察官に声をかけられ、兵庫県警尼崎東署に向かった。
　２年近くたっても遺族らに謝罪していない点について、松下車掌は「謝りたい気持ちでいっぱいだったが、事故を防げなかったことをうまく説明できるかわからず、そのうち外で人に会うことさえ怖くなってしまった」と述べた。

あのとき、ここで多くの人が亡くなりました。
あのとき、運転士はどういう状態だったのか、今となっては想像でしかわかりませんが、スピード超過でカーブにさしかかった電車は、カーブを曲がりきれず…


クルマでも同じ事が起こりえるんですよね。
制限速度って、やっぱり何らかの理由があって決められているもので、安全にその道を走るためには、必要な基準なんだと思います。

クルマも地球上を走る以上、物理法則から逃れる事はできません。
持ち合わせている限界性能以上では走る事はできないし、曲がる事も止まる事もできない。


事故が起きてからでは遅いです。
事故は未然に防がなくてはなりません。

あなたが事故でケガしたら、命を落としたら、どれだけの人を悲しませるでしょう？
あなたが誰かを事故に巻き込んだら、どれだけの人を悲しませるでしょう？ あなたはその人達に何をしてあげられるでしょう？


運転に自信のある方も、たまには自分が普段、どんな運転しているか、見直してみても良いんじゃないでしょうか。


最後になりましたが、事故でなくなった多くの方々のご冥福をお祈り申し上げます。

先日の旅では、当たり前のように航空機を使いました。
機内では、当然のように「携帯電話や、電波を発する電子機器の電源をお切りください」とのアナウンス。

ちゃんと電源を切りつつも、個人的には、携帯電話の電波くらいでは航空機はビクともしないんじゃないかと思ってたんですが…

＜携帯電話＞航空機内の使用で異常、０５年に４８件

　航空機内で乗客が使用した携帯電話などの電子機器の影響で、機体に異常が出た件数が０５年には４８件あり、９９年の１０件から激増したことが国土交通省の調べで分かった。同省の有識者懇談会は２８日、新たに通信機能がある電子ゲーム機やワイヤレスマウスなどパソコン周辺機器の一部機能の使用制限を求める提言をまとめた。同省は、家族旅行が増える夏休み前にも実施する。一方、使用が禁止されていた電卓と電子回路のないヘッドホンは使えるようにする。
　国交省によると、これまでに報告された障害の約半数は操縦室のモニター異常だが、０１年９月には高度約３０００メートルで上昇中に機体が突然右に２５度傾くトラブルが発生。０３年２月には、空中待機中の航空機が、高度を約１２０メートル逸脱するなど運航に影響が出た例もあった。いずれも乗客が携帯電話の使用をやめると正常な状態になった。
　（後略）

携帯ゲーム機：無線通信で航空機にトラブル？　DS、PSPなど機内使用制限へ　国交省

　航空機内で携帯ゲーム機の無線通信などの影響で、自動操縦中の機体がせん回するなどの異常が発生していることが29日までに、国交省の調べで明らかになった。同省の有識者懇談会は、携帯ゲーム機などの無線通信機能を持った電子機器の一部使用制限を求める提言をまとめ、同省は今夏にも機内での無線使用禁止を実施する方針。

　同省の調べでは、05年8月、自動操縦で水平飛行中の旅客機が突然左せん回したという。また、同9月には、機長席のディスプレーの表示が変更され、ひとりでに操縦モードが変更されるトラブルがあった。いずれも客室内で携帯ゲーム機が使用されていたという。

　同省では03年に携帯電話やトランシーバーなどを「常時作動させてはならない電子機器」に指定したが、その後、ニンテンドーDS（任天堂）、プレイステーションポータブル（ソニー・コンピュータエンタテインメント）など無線通機能を持つ携帯ゲーム機が発売され、急速に普及したため、電子機器の再評価を実施していた。

電波を発する機器って怖いですね！
機内でけたたましい着信音が鳴らなければいいとかっていうレベルの話じゃないですよ!!

しかしですよ、『ひとりでに操縦モードが変更されるトラブル』があったってことは、逆に言えば、『なんらかの電波を発する事で、操縦モードを変更する事ができる』って事ですよね？
もし、それが可能であれば、航空機のラジコン化ができちゃうかもしれない…。そうなると、刃物を持ち込まなくともハイジャックが可能…。
もちろん、自分はそんなコトしませんけどね。


航空機の機内では電波を発する機器の電源を切るのはもちろん、電車の優先座席付近・携帯電話電源オフ車両でも携帯電話などの電源を切っておきたいですね。




●○●○ みんカラ沖縄 定例オフ会情報 ●○●○●○●○●○●○●○●○

4月定例オフ。ﾟ+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ

＜１次会＞
日時：4月21日（土）19:00～
場所：ピザイン
予算：一人900円程度
形式：バイキング

＜２次会＞
場所未定


－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・

愛車で走ってみたいんじゃ━━(☆∀☆)━━!!!
みんカラ沖縄杯 ジムカーナ・無差別戦(?)

日時：４月２９日(日)９：３０～１６：３０
場所：ゆかり牧場


只今、AkiさんのBlogにて、ジムカーナ参加者の最終確認を行っております！
参加予定の方は、お早めに確認お願いします!!




━・━・━　みんカラ沖縄 07'ステッカー情報　━・━・━・━・━・━・━・━・━・━

現在、購入希望など、最終確認中です。

購入希望を既に出してた方はお早めに確認お願いします!!
今から欲しいという方は、１枚\300にて配布との事です。

先日のBlog「ちょっと皆さんに聞いてみたい。」と「みなさん、ご意見聞かせてくださってありがとうございました。」に関連する内容になります。

またまたY!ニュースでこんな記事が取り上げられてました。

SNS を止めた理由は、「忙しい」「興味がうせた」

ソーシャルネットワーキングサービス（SNS）は登場以来あっという間に浸透した。
訪問者数 を見る限り、その勢いはすさまじい。一方、お仕着せのサービスでは飽き足らないユーザー向けのサービスも 登場 した。

ところで、SNS を退会したユーザーや、退会しないまでも活動を止めたユーザーは、どういう感想を持っているのだろうか。

インターネットコム株式会社 と JR東海エクスプレスリサーチ が行った SNS に関する調査によると、SNS 未体験派は合計で67.6％、SNS 通過派は10.9％、そして、残りが現在活動派の21.5％だった。

調査対象は、官公庁、地方自治体、民間企業に勤務する20代から60代の男女330人。男女比は男性75.5％、女性24.5％。年齢別では、20代17.6％、30代48.5％、40代27.9％、50代5.5％、60代0.6％。地域別では、北海道1.2％、東北1.2％、関東40.6％、甲信越1.5％、東海31.2％、北陸1.2％、近畿17.6％、中国2.1％、四国1.5％、九州沖縄1.5％。

全体330人のうち、参加したことのないユーザーは58.2％（192人）、そもそも SNS を知らないユーザーは9.4％（31人）と、SNS 未体験派は合計で67.6％（223人）。

一方、SNS を退会したユーザー1.8％（6人）、退会はしないものの登録のみ9.1％（30人）を合計した SNS 通過派は10.9％（36人）。

そして、残りが現在活動派で、21.5％（71人）。

SNS 未体験であれば、SNS についての具体的な意見の持ちようがないだろうが、SNS 通過派36人は、なぜ退会（あるいは活動を止めた）のだろうか。

SNS 通過派36人に対して、SNS 参加（活動）期間を聞いてみたところ、最多は「1か月～半年未満」で38.9％（14人）、ついで「半年～1年未満」の27.8％（10人）、「1か月未満」19.4％（7人）という結果になった。31人、つまり86.1％が、1年未満で SNS に見切りをつけている。

彼らは、SNS の参加（活動）をやめた理由として、「忙しくて閲覧や書き込みの時間がなくなった」「興味がなくなった」「足あとが残ることがわずらわしくなった」「つきあいで書き込むのが面倒になった」「期待はずれだった」などをあげている。

現実世界でのしがらみから逃れての、ネットでのみの友人づきあいのはずが、興味がうせると、それなりに「面倒」で「わずらわしい」ものになり、結果として「期待はずれだった」のだろうか。

…。
みなさん、いかがです？
みんカラ、楽しんでますか？

気楽に楽しんでいきましょ。
参加は自由、あなたを束縛するルールなんて、最低限のモノしかないんですから。