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瀬戸 昴の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2010年11月26日

[GC8]4点式シートベルト装着

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
サベルト・クラブマンを導入します。

まずはリヤシートを外して、後部の2点のアンカーを装着するわけですが。
後部座席のシートベルトのボルトを外して、付属のアイボルトに交換します。

後部座席の座面だけ外せば作業できるので、結構簡単です。
2
次に、前側2点です。

左側は、シートレールのボルトを外してアイボルトに交換です。
シートレールの固定部分にはカバーが掛けられていますが、引っ張れば取れますw
3
問題は右側です。

シートレールの固定ボルトは付属のアイボルトとは径が違ってて装着不可。
純正シートベルトの固定ボルトは、長いモノが使われてて、付属のアイボルトでは長さ不足。。。
4
シートレールにかまして固定できるステーも市販されているようですが、JAFもFIAも競技規則ではアイボルトで固定することと規定しており、ステー止めは許可されていません。

シートベルトには自分の命預けるわけで、競技規則で許可されてないってコトはそれなりにリスクもあるんだろうってコトで、アイボルトをお取り寄せ。
送料含めても800円くらいなので、ステー使って固定した場合と比較しても、金額的にもそんなに大きな差はないし、こちらの方が安心できるので。

スペーサーとか全部移植して、交換。
5
そして完成の図。

カラダを固定するために高価なバケットシートに交換するのもアリですが、バケットタイプのシートが純正で装着されているのであれば、日常の使い勝手を維持しつつ、車検にも適合し、安価に…というのであれば、とても有効な手段だと思います。
自分はコレで十分♪


ただし、公道では純正の3点シートベルトの装着が義務づけられていますので、4点ベルト付けたからって純正ベルトを外さないようにしましょうねw

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