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新型デミオは品質が向上し見栄えが良くなった。しかし価格は高い。安くて快適でよく走るデミオ、という役割ではなくなったか。DEデミオはまだまだ元気。中古コンパクトカーを探す人には今でもお勧めできる。

くだらない私のブログを読んでくださるあなたにおくる、雑誌や他のページにはない燃費向上方法を、このブログであなただけに教えます。

その14.スパークプラグと燃費

デミオスポルトにはイリジウムプラグが標準で装着されています。デンソー品番ではFK16PR11です。プラグの状態が悪いと燃費が落ち適正な出力が発生しませんので、半年に一度くらいは点検しましょう。
エアクリーナーboxカバーのクリップをはずします。
そのあと、エアクリーナー本体のボルトをはずしてずらすと、エンジンヘッドが見えます。各シリンダごとにディストリビューターがついていますので、交換するシリンダのディストリビューターのネジを外し、ディストリビューター本体を持って取り外します。電気のコードをひっぱらないこと。
あとは、穴の奥にプラグレンチを差し込んでプラグをゆるめて外します。
プラグを外したら焼け具合を点検、また電極と端子の間隔も点検すること。
端子が磨耗していたら交換時期です。ほかにも点検方法は下記を参照してください。
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/index.html
プラグを新品に交換するときは、勝手に熱価を変えないこと。熱価とは、プラグの冷え易さの度合です。熱価を上げると冷え易くなりますが、電極が冷えすぎるとガソリンやオイルで湿ってしまいます。
逆に、熱価を下げると連続走行などエンジンに負荷が長時間かかるとプラグ寿命を縮めてしまいます。たいていは純正のプラグと同等品が一番良いのです。

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その13.ある燃費向上商品の話(続々)

確実に燃費が向上する商品があります。
それは・・・純正のエアフィルターです。
時々エンジンルームを点検して、エアクリーナーBOXを開けてみてください。
黒く汚れていたらはずして清掃する。パソコン清掃用のダストブローで、シュッシュッと吹き付けてやると埃が落ちます。
エアクリーナーBOXの内部も、合わせてシュッシュッと清掃しておくのがおすすめ。
吸気まわりを社外品に交換するのは、個人的にはおすすめしません。
吸気抵抗が減少し、吸入空気量を増やし、エンジン出力の向上に・・・などと、吸気まわりを交換する商品がいろいろありますが、これらは燃費を悪化させてしまう場合があります。
昔、自分のユーノスロードスターに●●●社の緑キノコを装着したことがあります。
つけた感じは、確かに吸気音がゴボゴボゴボ・・・といさましい。レスポンスがよくなったような。半年ほど装着したところ、以前より平均燃費が落ちました。
清掃しようと緑キノコを分解したところ・・・フィルター性能が純正より落ち、キノコの内側からエンジンまでの吸気ダクトに大量のほこり、ごみが入りこんでいました。
初めは緑キノコの装着が悪くすきまができたのかと疑ったほどです。
分解した緑キノコをよくよく観察すると、以下のことがわかりました。
緑キノコは音を出すために設計されている。ごみ、ほこりを取り除く性能は純正の方が上。なぜなら、フィルター面積がまったく違うからです。
吸気音が演出されるので、レスポンスがよくなった気になる。実際にはエンジン内部は確実に汚れる。
これでは燃費が落ちるのも無理はありません。半年ためしてもとの純正エアクリーナーに戻しました。普通の車で吸気抵抗を減らしても、エンジン出力は向上しません。
そういえば、緑キノコも「燃費が向上する」とは宣伝せず、「エンジン出力の向上に有利」などと宣伝しています。エンジン出力の向上に「有利」とは、意味深な宣伝文句だなと。
むしろ、吸気抵抗をつくるエアクリーナーは、エンジンにとって大変重要な部品なのです。

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その12.ある燃費向上商品の話(続)

燃費向上商品は今でもいろいろあります。
よくあるのは、磁力によって燃料の性質を変化させ活性化させる、というもの。
まず、燃料を活性化させる、というところがよくわからない。
活性化させることにより燃費が●●%向上する、と書かれています。また、分子を分解し活性化する添加剤、というのもあります。
ガソリンの構成分子を添加剤で活性化させることは可能です。永久磁石の磁力で活性化できるか?これも「特定の条件下なら」可能です。燃料パイプに小さい磁石を巻きつける程度の磁力では、分子を活性化する効力はほぼないと言っていいでしょう。
ただし、添加剤にしろ磁石にしろ、こうした商品による燃費改善よりも、車の使い方ひとつで燃費はどうにでも悪くもなれば良くもなるのです。
ガソリン10リットルが持つ熱エネルギーを、車という機械の中で運動エネルギーに変換することを想定してみてください。
距離にして5km走行してエンジンを切る。これを繰り返して10L分燃料を消費すると、距離にしてどのくらい走れるか。
またべつの場合、一度走り始めたら10Lなくなるまで一定速度で走りきる。これで距離にしてどのくらい走れるか。
これをもし比較できれば、燃費がずいぶん変わることがわかるはず。
いわゆる「ちょいのり」だと、ガソリンが燃える熱エネルギーは、車を走らせる運動エネルギー以外に、エンジンを暖めたり補機を駆動したりする部分に大きくエネルギーを消費してしまいます。また、運動エネルギーになってもブレーキを踏むことで熱エネルギーに変換されてしまいます。
一度走り始めたら10Lなくなるまで一定速度で走りきるなら、比較的無駄がすくないことがわかるでしょう。
燃費改善商品が無料で試せるなら、使ってみて実感できるか試してみたいんですけどね。

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その11.ある燃費向上商品の話

少し前の話になりますが、2008年2月、公正取引委員会が出した排除命令です。
燃費向上をうたった商品が、合理的な根拠がないとされたものです。
中には、カーグッズ・オブ・ザ・イヤー受賞商品も含まれています。カーグッズ・オブ・ザ・イヤーって何なのよ(笑)
http://www.jftc.go.jp/houdou/pressrelease/h20/feb/08020801.html
不当景品類及び不当表示防止法という法律があります。わかりやすく解説すると、商品・サービスの内容が事実と相違して、 実際よりも優良であると誤認させる、他社の商品・サービスよりも優良であると誤認させることを規制する法律です。
本当に燃費が向上する商品であることを公正取引委員会に認めてもらえれば、排除命令は撤回されます。

これらの商品がインチキかどうか、本当のところはわかりません。もしかすると効果があるかもしれません。ただ問題なのは、メーカーが公正取引委員会からの資料提出の求めに従い資料を提出したものの、合理的な根拠を示すものとは認められないと判断されてしまった点です。
排除命令を受けると、メーカーは該当する商品の販売ができなくなり信用を落とすことになるので、本当に合理的な根拠があれば、それを何としてでも示すはず。
それが示せなかったということは、効果が合理的、科学的に証明できなかった、ということになります。
排除命令を受けたメーカーの中には、今では廃業した会社もあります。
笑えるのは、こうした排除命令対象の商品を検索してみると、「燃費が良くなった」というユーザーの声が多く見つかることです。
何を判断し、信じればよいのか、私にはよくわかりません。
やっぱり燃費向上は宗教だ。