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先月後半から、フロントハブ付近で異音が し始めました。

ジャッキアップして、タイヤを廻すと「キュ～」・・と。

徐々に大きくなって来た気もします。

ハンドルを切ってゆっくり走行すると、負荷が掛かり 更に大きく聞こえます。

今日も暑いですが、ジャッキアップして キャリパー・ローターまで外しました。

汗がダラダラ滴り落ちます (-_-;)

ハブを手で廻すと、やはり「キュ～～」と音がします。

でも、ハブからの音ではありません。

ガタも有りませんし、「ゴリ・ゴロ」音でも無く「キュ～～」です。

ドライバーを耳に当て、場所を探ると・・・

ナックルの中？　どうやらスピンドルシール辺りからです (-.-)

先月、念入りに高圧洗浄した際に 隙間から入ってグリスが抜けたかな？

チョットだけベルハンマーを隙間から噴いてみました。

アラッ、音が少しずつ・・・消えちゃった。　

なんか気持ちが悪いですが、その後 無音です (^^ゞ

ナックルの中も気になりますが、グリス漏れも有りません。　

様子を見ながら、何か変化が有ったらオーバーホールしようかな。

準備は出来ていますから (^^ゞ

何か直すと次が・・・楽しい車です。

でも、この暑さでは 手を出す気にもなりません (-_-;)

タイマーユニットの不具合で、一時止まっていたサンキューハザードですが

性懲りもなく・・・復活です (^^ゞ

下図の上側が・・・　製品不良の為、断念？した NE555タイマーでした。

下側が今回、懲りもせず使うタイマーです。

前回は、安物に飛びついた結果ダメでしたが、今回のはティグアンに

実装済みで、半年以上問題なく動作しています。

接続も簡略化できるので、簡単です (^^ゞ

先ほどポストに入っていたので、動作確認してみました。

接続は、COM を車体のハザードラインに。

NO にダイオードを通して、左右のウィンカーラインへ。

電源は、DC+ を ACCに　 ・ DC- を GND に接続。　

ホーンスイッチは、ＤＣ+ と CH1 へ接続します。

設定： ♯１０

Ｔ１： ２００ 　ハザード３回点滅（微調整要）

Ｔ２：　0

ＮＸ：　0

電源： ACC （+）　GND（-）

動作は・・・エンジンを掛け

１．ホーンスイッチを押下げると

２．出力リレーがオンになり、NO・COM間が導通

３．ハザードが点滅を開始して

４．Ｔ１の設定時間になると、リレーがオフになり

５．ハザードの点滅を停止する　

※１．から繰り返し

今回は、設定♯１０ を使いましたが、♯１２も使えますね。

タイマーの価格は、送料込みで \956　

Amazonですが、中国からなので 到着まで１１日掛かりました。

取付は・・・明日かな？　
　

草取りが終わって、シャワーの後で散歩して・・・

夕刻にポストを見ると、某国からNE555チップのタイマーが届いていました。

発注から８日・・・２個で\201　送料\37　安くて・早かったです。

Tracking informationでは、Hand over to airlineのままなんですけど (^^ゞ

NE555と言うチップは、1971年に開発販売されたのですが、同年にスズキから

ジムニーも販売されました　もう４７年も前の事なんですね。

その頃 電気屋(自営)をしていたのですが、これからは街の小さな電気屋の時代

では無いだろうと、自動車会社に転職？したのを思い出しました。

そんな事はどうでもいいのですが・・・

先日「サンキュー・ハザード？」のブログを投稿した後で、解りやすい説明が

欲しいと、直メを頂いたので書いてみたいと思います。

簡単に書くと、動作は次の通りです。

・ホーンスイッチをチョン押しすると

・タイマーが作動して、ハザードが点滅を開始し

・設定時間になると、ハザードの点滅が停止する

・もう一度チョン押しすると・・・繰り返します

※設定時間を２秒ほどにすれば、ハザードの点滅は３回位かな？

回路？は、下記の様に接続すれば動作します。

と言うか、動作確認後に古いEXCELで書いてみました (^^ゞ

必要なモノは、上記のオフディレーできる１２Ｖタイマーと

下記のパーツが必要です。　

押す度にON/OFFを繰り返すオルタネイト型を既に使っている方なら、

SWを分解してロック機構を解除、又はＳＷを交換。

そして、タイマーとリレーを追加すればいいですね。

キーOFFでも動作したければ、VCC(常時電源)　キーONなら、ACCです。

取り敢えず、動作確認が取れたので 明日以降 取り付けて・・・

取付後の動作確認中、誤作動発生　チャタリング ～ 不動 (-.-)

２個目に交換しても×でした　(^^ゞ

当たり外れが有りそうです。。。　

道を譲ると、大半の相手から返ってくる「サンキュー・ハザード」。

私としては、「いやいや、そこまでは・・・」と思う事が多々ある。

おねぇ～さんからおばさままでもチカチカして頂き有り難い事である。

でも それに集中する余り、加速が遅いのでイラッとする事も時々ある。　

私は、「手」で合図するタイプの人間なので、普段滅多に使う事は無い。

高速道路の渋滞最後部に付いた際に使うだけである。

ジムニーを購入した際、息子が「このハザードは使いにくい」と言うので

「なぜ？」と聞くと、サンキュー・ハザードに不向きと。　

私は、釣りの帰りは助手席で一杯飲む事が多いので、運転者の使い勝手

を考えるとＳＷを追加した方がいいのかな？・・・と考え始めた。

一人の時は、決して飲みませんが (^^ゞ

確かに、JA22WのハザードＳＷはステアリングの裏に有り、上から押して

から引っ張る必要がある。

・押し下げる

・引っ張り上げる

・ステアリングの裏

使いにくさの３拍子が揃ったジムニーのハザードＳＷ故に、みんカラ諸氏が

ＳＷを追加されているのが理解できました。

そこで、追加するなら もう少し手を加えてみたいと思う。

一般的に、２度押しのオルタネイト型ＳＷではなく、１度で済むモーメンタリ

にして、カウントアップで全OFFするのが良さそうです。

オフディレーで切ってもいいですね。

簡単な回路を考えながら、モーメンタリ型トグルＳＷを捜してみます。