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生活圏（嫁さんの通勤含）での積雪は10年に1度有るか無いかなので、スタッドレス
タイヤは不要です (^^ゞ
でも、チョット足を伸ばすと東は箱根・伊豆方面 そして北は富士山・山梨・長野と
冬季に遊びに出掛ける際は、必要になるのですが・・・

嫁さんに「スタッドレス買うの？」と聞くと『要らない』と返事がありますが、「じゃ～
雪遊びは行かないね？」と言うと『行く』と・・・？

結局、クルマを替える度にスタッドレスタイヤを購入する事になるのですが、２０年
ほど前から 我が家では【雪遊びタイヤ】と言えば、一発ＯＫになります (^.^)


そんな訳で、２日前に注文しておいた【雪遊びタイヤ】が届きました。


雪遊びの主役が 周りをうろうろ嗅ぎ廻っています (^^ゞ
食欲不振で夏やせしていましたが、季節柄 食欲増進中。
毎食 おかわりの催促が・・・





タイヤは、PIRELLI ICE ASIMMETRICO 235/55 R18。
ホイールは、トピー工業 BALLARE 18×8Ｊ　インセット44。

表面はラメの効いたメタルグレーで、裏側はブラック。
バランスウェイトもブラックで、窒素充填済みでした。



製造は、2017年の35週なので、２ヶ月程前ですね。
４本セットでトータル１４万弱にしては、割りとお買い得だったかと (^.^)

綺麗に洗ってから、ホイールをコーティングしました。


販売店の説明に「フェンダークリアランス注意」と有りました。
多分、ホイールの８Ｊよりもインセット４４の関係かと思います。

Ｒラインが255/45R19で、8.5Jですから大丈夫とは思うのですが・・・


そこで、交換はまだ早いので【仮装着】してみました。

ザビ用に作製したガレージジャッキ・アダプタが使えるかどうかの確認も含めて。





ジャッキアップ・ポイントの内側がギリでしたが、問題なく使えました (^.^)



ボルトは純正をそのまま使いました。

ボルトの樹脂キャップを嵌めてみましたが、奥が深くてVWのキャップ外しは
使えません (-_-;)
適当に針金を曲げて、引っ張ればば外れます (^^ゞ


タイヤの出面は・・・


※撮影の位置が悪かった？のか、実際は殆ど変わりません


左が純正タイヤ ・ 右が雪遊び？タイヤです。
干渉も無く・全く問題有りませんでした。



リアも同様に、余裕です。


11月の半ばに リンゴ狩りと乗鞍高原に出掛けるのですが、ドライがどうなのか
交換してから出掛けたいと思います。

先日届いたメールの中に、トレーラーの問い合わせが有りました。


「田中さん、お久しぶりです・・・」 ？？？

だれ？　私？　『田』はいいけど、『中』ではない (^^ゞ


読み進めると、2005年11月 LANDROVER EX へキャンプに行った時の話でした。


※現在は、山梨県「早川町オートキャンプ場」に名称が変わっています


当時の車種は、日産X-TRAIL T30 でした　懐かしいです。



タープも設営に手間の掛かるタイプでしたが、広くて良かったです。


そして・・・



先代犬　ピレニーズの「ウラン」と、コーギーの「インディ」

先日直したウイングテーブルも写っています (^^ゞ
もう、１２年も前になるんですね (^.^)



なぜ「田中さん」なのか？

送って頂いた画像で解りました (^^ゞ




JSUVA主催のキャンプに参加させて頂いた時の、４×４マガジンに掲載された名前が
間違っていたんですね　　たしか、名刺を渡したと思ったのですが・・・


取り敢えず、名前と 本題の慣性ブレーキ調整の方法をメールでお送りしました。



日々 ボ～～っと過ごす毎日ですが・・・
忘れかけていた当時の楽しかった事を一気に思い出しました。



※ その後訪れた LANDROVER EX にて

記憶は忘れがちな歳になりましたが、画像が残っていれば思い出せます。

最近は肝心なカメラを忘れてしまいますが (-_-;)

SUVは５台目で初めての FF２駆である。
トレーラーを牽引する訳でもなく、雪中キャンプもオフロードも行かなくなった事を思えば、選択肢としては有りだと思う。
但し、FF２駆の弱さを露呈するのが雪道の登り勾配であるので、若干の不安は残る。
まぁ、雪道メインなら四駆かRRでしょう。

ステアリングの反応がピーキーではなく、安定して走れるのは一番である。
ただ、ブレーキが甘いのが気になる。
鋭角な曲がり角や狭いＴ字路で、時々衝突の警告やABSの作動が有り、煩わしい。
余計？な安全装備よりも、確実なブレーキを優先願いたい。

ザビよりは益しだが、ローターとパッドを替えようか？ という気になり始めた。
今度は永く乗りそうなので思案中。

　

今日の静岡は、昨日の夏日と違って どんよりとした曇り空。
なにかイタズラをするには、涼しくていいです (^^ゞ

嫁さんから要望の有った キャンプ用テーブルの修理をしました。
コールマンの「ウイング・テーブル」です。


徐々にショックコードの劣化が進んではいたのですが、誤魔化して使っていました。




昨日、モコのブレーキパッドと同梱で届いた「ショックコード」です。



『テントフレームの補修用』と書いてありますが、テント用パイプの中に
通っている 延びるゴムです。

若干、ウィングテーブルのコードより太いですが 何とか使えそうです。



上図：コードをそのまま挟むと、穴を通りません。
下図：コードの中のゴムを20ｍｍ程切って、外皮だけを挟むと通ります (^^ゞ





片側が出来ましたが、面倒です (-_-;)
でも、交換中に切れたので やって良かったかな？
草むらでビーズが飛んでいったら捜すのも大変ですから。


ショックコード交換が完了したウィングテーブルです。




このタイプは既に生産されていないので大事に使いたいと思います。

畳むとティグアンのトレー下に、ジャスト収納できます。




出先（テーブルや椅子を出しても良い所）で、コーヒー炒れたり食事を
するのに重宝します。

ガスバーナーやテントも積んで・・・キャンプに行こうかな (^^ゞ

９月１６日　秋雨前線真っ直中に、乗鞍高原まで出掛けてきました。
午前中は大丈夫だろうと、取り敢えず 小淵沢のアウトレットへ。

お目当ては、スニーカーを買いに「ROCKPORT」へ。
残念ながら閉店しておりました (-_-;)　昨年まで有ったんですけどねぇ～。

仕方がないので、お向かいのABC-MARTでナイキを購入 (^^ゞ
嫁さんは、COACH のバッグを購入。




嫁さんの買い物中に暇だったので、COACH前からガラホで・・・画像悪いです (..)
軽い食事をすませ、アウトレットを後に中央高速へ。
本線に乗ったら、雨が降り出しました　後は、乗鞍まで一直線です。

雨のお陰？で、そんなに寒くありませんでした　気温１２度。


しかし、雨の１０００坪のドッグランほどつまらないものはありません。




つまらないのか？　疲れたのか？　ご機嫌斜めです (-_-;)
部屋でぐったり・・・ふて腐れて 寝ころんでおりました。




夕食は美味しく頂きました。
チョット、ワイン飲み過ぎたかな？

ワインのお陰で、翌日は利尿作用も良く働いて 途中何度もトイレタイム (^^ゞ
トータル450kmの道程でした。

ティグアンのACCを初めて使いましたが、感触は良かったです。
登り勾配は加速気味から設定速に・下りは減速から同様に。

ちょっとイラッとしたのは、追い越して直前に割り込むヤツ。
お陰でその度に自動減速して車間を開けるので、ストレスが貯まりました。

双葉ジャンクションを中部横断自動車道へ抜けて５２号線を通り、無事帰宅。
中部横断自動車道も、増穂から六郷インターが開通していました。

富沢まで開通すると、甲府・信州方面へのアクセスも便利になりますね。
２年後が楽しみです。