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テキーラマンの"〓WB35 / N54B30A〓" [BMW 3シリーズ クーペ]

整備手帳

作業日:2016年2月28日

■バッテリー交換【前編】

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
先日、「クイッ…、クイッ…」とスターターが回らなくなり、歯車のマークが出て始動できなくなりました。
そうです、バッテリー死亡です( -ω-)

ということで、バッテリーを手配しました。
現在装着されている純正バッテリーと同等サイズの、ボッシュ・シルバーX「SLX-8C」です。
2
バックアップ対策の一環として、中古バッテリーを接続しました。
(注)これで正解かは不明

とにかくショートの危険性があると思いますので、細心の注意を払い作業します。
3
手始めにマイナス端子を外してから、次に赤いボックスに接続されているプラス端子(13mm)を緩めます。
4
○印のカプラーを抜くと、バックアップが取れなくなるという噂が。

※当方は一度抜いてしまいました…。
5
○印のツメを左右起こすことで、赤いボックスが取り外せます。
6
ハーネスのクランプを解除しておきます。
7
赤いボックスがフリーになり、バッテリーを取り出すスペースが確保できます。
8
次にプラス端子の10mmナットを緩めます。


【つづく】

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この記事へのコメント

2016年2月29日 0:26
作業お疲れ様です♪

そういえば、バックアップ用のツールに、9Vの角電池を使ってシガー電源接続するものがあったような。
短時間の暗電流などはその程度でまかなえるということでしょうかね。

私はアンプのバッ直を取るとき(=バッテリー端子取り外しの時)だったかな?
時計やらHUやらの設定をしなおすのを面倒がって、同じくAC電源のバッテリー充電器をエンジンルームのターミナルに接続して作業したことがありました。

 お互い、電流量を考えるとなかなか無鉄砲な事をしたものだと思いますww

  俺、今、生きている!!(←大袈裟www)
コメントへの返答
2016年2月29日 0:53
バッテリー交換の最中も電圧は掛かっているわけで、無鉄砲といえば無鉄砲ですね(汗)
ショートすればどうなるかとか、想像したくもありません( ゚д゚)

少しばかり所有欲を満たしてくれているのだから、ちょっとやそっとの電子デバイスにビビっていてはいけませんな。
↑
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