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相変わらずフロントフィラーが割れたままの、我がボロアムですが、D車専用のパーツは当然手に入らず、他のリプロを使う方法も一長一短なので、やむなく放置。

一応試したい方法もあるが、物が揃わないので今度にし、フィラーが進まないなら、気分転換にホイールキャップを交換して見ることにした。

この時代のD車はほとんどワイヤー風のキャップを付けているがこのキャップは盗難防止の為に、センターロックのワイヤーホイールのようにタワーに当たるアダプターを介しているので、特殊な作業は要らないけど、ちょっと手間がかかる。
センターエンブレムを外しロックナットと御対面。


続いて、ロックナットを緩めてキャップを外す。



さらに交換するキャップはアダプターが要らないので、外してようやく素の鉄っちんに。

一般的なキャップなら元のキャップを外したら直ぐにこの状態なんだけどなぁ。

後は交換するキャップを普通に付ければ終了。


洗車して、友人と会う約束の為に出先で給油した際に、改めて見てみると廉価キャップとは言え、落ち着いたデザインは意外に悪くなく、70年代のモデルような感じ。

今回は敢えて、助手席側だけで反対側はそのままにしたが、こういったお遊びが気軽に出来るのもキャップの魅力。

今度は似合うホイールを捜してイメチェンしてみたい。

今日からオバマ大統領が来日するわけで、政治抜きにキャデ好きとしては車列、プレジデンシャルリモをはじめとした、特にアメリカが用意してくる車が気になる。
他にも警護や儀礼祭典用に警視庁が持っている、ビッグブロアムやSTSのオープンカー(さすがにエルドラドは退役したかな)が活躍するのかも気になるが、残念ながら3日間とも仕事で忙しく、見に行けない（ ＴДＴ）

そんなわけであきらめていたが、夜の休憩の際に職場の窓から見えるレインボーブリッジの方を見てみると、なんとちょうどお台場の方から赤色灯の列が橋に掛かるのが見える。

まさかと思うと、赤色灯の列の途中に、青のストロボ発光が見える。慌てて携帯を出したが、意外に速く構えてシャッターを切った時には浜崎橋のジャンクションに向けて下り坂に掛かっているところ。

撮った写真は遠方の夜景なので、何だかわからないが、遠目に大統領の車列を見れただけでも満足。


前回来日し、地元に来た時はサバーバンで、その前はプレジデンシャルリモとしては、先代に当たるDTSだったので、今回は現行の通称ビーストを持ってきたか気になっており、近くに来たら確認したかったが、職場の眼下に見える首都高は通らず、浜崎橋で芝公園の方に曲がって行ってしまった、残念！
現行 キャデラックワン(ビースト)


先代DTS(皮だけ、中身はトラックシャーシ)

※画像はどちらもWikipediaより

その後、webでビーストだった事が判明。

仕事が終わり、帰り道から東京タワーを見ると、歓迎なのか星条旗を意識したライトアップをしている。


今回は迎賓館ではなく、アメリカ大使館の側にある某ホテルに宿泊するらしく、こちらも職場から近いので見に行きたいが、やはり暇がなく厳しい。

久しぶりの来日だけに、仕事が重なり残念だか他の方がwebに投稿されたのを見て我慢しよう。

※無駄に長いです。

昨晩は、恒例のWonder Lounge Nightと第一渋谷が重なる日。
いつも休みを取りたいが、土日は仕事柄なかなか休みが取れないので、仕事をスムーズに終わらせ参戦の予定が、上司が職場にやってきて引っ掻きまわした揚句に理不尽な説教を垂れて帰り、早く終わらせたいのに仕事も増え、気分は最悪。

なんとか22時過ぎに仕事を終わらせ、急いでＷ．Ｌ．Ｎに向かおうと職場の駐車場に行くと、フロントフェンダーとバンパーの間が黒く見える。

一瞬目を疑ったが、フロントのフィラーのサイドが一部無い！

朝停めて時はあったし、バンパーにぶつかった痕跡も無いので、どうやら悪戯らしい。
許せないが、ひびも入っていたし、かなり劣化していたので仕方い部分でもあるが、せめて破片があればオールペンまで暫定的に補修出来るのにそれすら無い。

ディラー車のフロントフィラーはヤナセの加工品の為、リプロが無く90-92の本国用を加工する必要があるので非常に面倒。
今までもボロながら、付いているパーツは付いている車だったが、遂に付いていなければいけないパーツが無い状態に転落。これで仕事に続き気分はどん底。

さらに追い打ちをかけるように暖気中にテールランプのバルブ切れが判明・・・・

今日は一体なんなんだ・・・・・

・・・・・・・・・

落ち込んでいても仕方無いのでサクッと交換し、一路Ｗ．Ｌ．Ｎへ。

到着するとみん友のケッチ様の超極上ビッグブロアムを発見。
超絶テクを誇る磨き業者に仕上げてもらったボディーは、あまりの艶にヤバいの一言！
お土産も頂戴した（ありがとうございます！）
先に渋谷に行かれるとのことで、見送り会場内を散策。

みん友のおやじ様を発見しご挨拶。
おやじ様の愛車、Ｃ/Ｋブレイザー（タホではない）はいつ見ても思うが、今となってはあまり見かけない前期マスクとアイボリーのバランスが絶妙で80-90’ｓのデザインは鋭角ながらも柔らかい雰囲気を放っていたＡcarの魅力が溢れている。


そして近くにいらっしゃる横須賀の重鎮Ｉさんは、本日はタウンカーで参戦し、大好評の電子タバコ屋お台場支店を営業中。

相変わらず好評なようで、自分もＩさんのように売りまくるビジネス哲学を学び実践しないといかんなぁ。

前回は夢中過ぎて気なった車すら撮り忘れたが、今回はそれ以前に、自分の参戦が遅く結構台数が減っていたが、気になる車を納めることができた。





他にも気になる車は多かったが、中でも思わず声を掛けたのが、本国仕様の1990年型ブロアムの方。


お話を聞くと、まだ納車されて4日で乗るのも２回目とのこと。

整備に強い某ショップの広告に出ていた個体と似ているなぁと思ったら、なんとそれだった。
オーナーさんは23歳とのことですが、平行物では数少ないオリジナルのブロアムなので、ぜひ愛情を注いで乗って欲しいと思う一台でした。

さて、自分もケッチ様を追い渋谷に移動すると、生憎の雨。

ケッチ様と合流しパークすると、なんと自分の後ろに停まっているブロアムは、2月に来た時、発見して気になったPＩＴ ＬＩＮＥさんのステッカーが貼ってある、綺麗な黒のディラー車。


2月は、声をかけようとしたが、オーナーさんが見当たらず終わっていたが、ケッチ様の紹介でオーナーのＷ様にご対面。
それにしても綺麗で羨ましい。

そしてケッチ様のビッグも雨の中、美しさで抜群の存在感。


さらにパターントップが決まったカッコ良い64インパラとブロアムにお乗りのトシズカ様とも合流。
後ろからみるとさらにカッコ良い！

例のコンチキットに関しても良いお話を聞けた（外す時はぜひ、よろしくお願いします♪）
それにしても今日は、念願の角ブロオーナー様とも知り合えたし、新しくオリジナルキャデのオーナーになった方にも出会えたし、仕事の一件や生憎の雨を考慮しても楽しい一日だった。

最後に自分のボロアムを含めた、オリジナルキャデ3台を写し、帰宅。


色々あったが、最終的には非常に楽しめた。
早くオールペン&補修が出来るように仕事もがんばらないと。