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パーツレビュー

2024年4月11日

TRUST GReddy エアインクスGT

Item: GReddy エアインクスGT
Rating: 5
Author: はる☆ぱぱ

評価：: 5

ECUインストールの際にプラグと一緒に交換。純正交換タイプです。
K&Nと選択でしたが、燃費重視でこちらを。
MAXパワーはそこまで変わらないみたいですが、よく考えるとK&Nは湿式だから洗って使えるんですよね。。
トラストも全然悪くないですが、
次回交換時はK&Nにしよう。。
燃費が結構悪くなるみたいなのですが、
やはりパワーが欲しい。。

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3.97

TRUST GReddy エアインクスGT

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のりにゃんZ

2024年4月12日 2:08

初めまして！K&Nのクリーナーのフィルター容量は大きいですが、自分のクルマだと最初ピボットのPowerドライブで使ってました。しかし低速の美味しい3000回転くらいのトルク感が弱くなったためにノーマルを使用しておりました。多分K&Nだとハイフロータービン仕様でも足りるほどの容量あるかとおもいます。その後にHKSのフラッシュエディターで吊るしのデータに書き換えて低速で軽い谷を感じてK &Nのものに戻して使用してます。気になった谷は感じなくなりました。ちなみにマフラーはガナドールのセンターパイプ付きですね。控えめパイプ径のマフラーですのでおそらくノーマルよりパワーバンド500回転→自己てきな。。感じです。燃費も乗り方なのか。。ノーマルより12行くこと稀でしたので少し参考になれば良いです。

コメントへの返答

2024年4月12日 13:04

コメントありがとうございます！
参考にさせていただきますね。
そもそもATだから街乗りはもともと燃費悪いんですよね。。
で、ECU、プラグ、トラストのエアクリでさらに悪化しております笑
別にトラストでもトルクの谷間もなく上まで吹け上がるのですが、K&Nならどんな感じなのかなと。。ホント乗り方ですよね。
どうしてもイジると踏みたくなってしまうので自制しないと。。

のりにゃんZ

2024年4月12日 21:17

わかります。ATのギヤの繋がりがとてもはやくてプリッピング機能なんて無いのに回転落ちずに速い。。サーキットでMTとATを同じドライバーが走らせた動画をみても、ATが常に前をいってました。これは踏みたくなるの当たり前ですw自分も購入前に試乗したのがATでしたが、アレ、デュアルクラッチ？と錯覚してしまうくらい出来のいいATでしたね。

プロフィール

「@クロちゃん@ZC33S さん
おはよーございます。やっぱりそうですよね。。100キロ未満で走ると燃費の伸びが違うようでした。新東名が120キロなので、なかなか我慢ができないのです笑」

何シテル？ 04/30 09:18

はる☆ぱぱ [ 神奈川県 ]

アバルトプントがちょっといろいろへたりや、故障が出てきまして。。 ZC33Sに乗り換えましたー。嫁さんの意見もあり、ATですがなかなか速くて楽しい??

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