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納車してから数カ月経ったある日、いきなりのバッテリー上がり。

幸いにもシビックのバッテリー充電用に買っておいた診断機能付き充電器が役に立った。

診断は要充電！

前日まで普通に乗れていたのに半日でエンジン掛からず・・・

その時はディーラーにて点検に出すも原因不明。

とりあえず新品バッテリーに交換してもらい様子見。



そして先月も同じような感じでバッテリー上がり。

診断機は要充電マーク。電圧も12V切ってました。

緊急の用事がなかったのでじっくりと1日かけて充電。



その間に色々と自分で調べました。

フィット　ハイブリッドにはオルタネーターが付いていない！なんだってー！！
本当かどうかホンダに聞いてみる。

ホンダお客様センター「ハイブリッド車にはオルタネーターが付いておりません。IMAシステムからの充電になります・・・」

要するに、ハイブリッド車にはオルタネーターが付いていない→ちょい乗りばっかりしてるとIMAシステムからの充電前にOFFにしちゃうもんだから通常のバッテリー容量が微妙に消費していくらしい。

ハイブリッド車でのちょい乗りだけだとバッテリー上がりがしやすくなる！欠陥だろ！とwww

よって12Vを切る電圧になりエンジン掛からずという結果に。うちはここ半年保育園までの距離ぐらいしか使用してません。原因はコレしかない。ガーン！


ついでに衝撃の事実が！

前回ディーラーにて交換してもらった新品バッテリーですが・・・

通常「44B19L」と言うサイズが付いてるはずなんです。

しかし、よーく見てたら「40B19L」・・・えー！！！！！容量減ってる上に適合サイズじゃねーし！！

ということでディーラーに連絡。そして電話口にて平謝り。

純正サイズに交換します！とは言われたものの、どうせなら品質がいいバッテリーに交換したいので
Panasonicのブルーバッテリー　カオスと言うのがあるんですけど追い金してでもそっちに変えたいと提案したところディーラー側でフラグシップバッテリーに交換してくれることになりました！！

ありがとう！？とは言えない・・・なんだかんだで毎週電圧を測りながらの乗車。
現象後から２回の充電。もうね大迷惑ですよ。ちょい乗りダメな車だなんて・・・

とりあえず「60B19L」と大容量なものに交換してくれるので、これでバッテリー上がりから解放されるといいんだけど。