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整備手帳

作業日：2021年8月31日

パッソのキャリパーに交換(その1)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 12時間以内
1
パッソのキャリパーに交換(その1)
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アトレーのブレーキって、しばらく乗らないとすぐに固着しません？
雪国というのもあるけど、ホント強烈に錆びて固着します。
モノタロウの男前ブレーキパッドは、ブレーキシューの部分がディスクローターの方に固着して、ブレーキパッド台座から剥がれてしまいました。
台座金属でブレーキ踏んだから、ディスクローターにだいぶ傷が入りました。
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パッソのキャリパーに交換(その1)
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別角度から。
キャリパーもピストンもサビサビ。
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パッソのキャリパーに交換(その1)
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ハブナックルもサビサビで、大丈夫か？
バッグプレートは既にサビサビで朽ちて、カットしてあります。
新しい部品をかなり前に手配してたのですが、ハブを外さないと交換出来ないのでそのままにしていました。
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パッソのキャリパーに交換(その1)
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もう一度全体。
スタラット本体は、わりかし平気。
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パッソのキャリパーに交換(その1)
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剥がれたモノタロウ男前。
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パッソのキャリパーに交換(その1)
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裏側。
安いけど、もう買わないかな。
でも、アドヴィックスでも同じ事あるかな。どれでも同じかな。
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パッソのキャリパーに交換(その1)
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アトレーワゴンのブレーキってリコールもんだと思います。
スポンジーだし、真冬にローターあったまるまでは自分んちの壁にぶつかりそうになります。
何度エア抜きしてもスポンジーだし、普通にブレーキパッド替えてもどうせ効かないしなので、キャリパーを交換することにしました。
交換するローターは一回り大きいです。
8
パッソのキャリパーに交換(その1)
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みんカラ先輩情報によると、ムーブのキャリパーとか、パッソのキャリパーがボルトオンで付くという話なので、パッソKGC10のに替えてみます。
その2につづく。
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