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本日もラジドリしてきました！
いつものスピードウェイPALです。

今日は朝一でコース変更が行われました。
10時少し過ぎに着いたらもう終わってました。手伝えなくて残念でした。
新コースはこんな感じです。



今回は長い直線は無く、大きなコーナーが特徴的な感じです。
難しいところは無いですが、上級者のスピードにはやはりついていけず、速度差を感じます。

そして今日は新車のシェイクダウンでした！
カザマオートのGSX-Rです！
とりあえず組み立て終わって走らせることができました。



シェイクダウンにしてはまずまずの走りかなと思いました。
リアモーター、シャフト4駆らしい動きをしてくれました。
タイヤが馴染んでくるとトラクション不足感じるのでフロントのストロークをすこし規制するかオイル固くしてみようかと思います。
最後にクラッシュしたらフロントロアアームの延長カラーがネジ部で折れて終了でした。

DPMは先週頂いたアドバイスを元にバネをリアを固く、フロントを柔らかくしてみました。
だいぶ良い感じかと思いますが、フロントのバタつきが気になるのでオイルを150番から300に変えて試してみたいと思います。

おけましておめでとうございます！本年も宜しくお願い致します！
今年もAE86でサーキットを走り、ラジドリマシンでスピードウェイPALでラジドリしまくりたいと思います！

AE86のほうは入院中ですが、本日はいつものスピードウェイPALにてラジドリしてきました。
走り初めです。
年末最後の走行で常連のスペシャリストの2人に操縦してもらったところプロポがおかしいということで、急遽購入しました。
サンワのMT-4Sです。40周年バージョンです。
ピアノブラックというカラーでピアノのように黒光りしています。
http://sanwa-denshi.co.jp/rc/news/newinfo/sanwa402.html


肝心の操作感も良い感じで低速のフィーリングが良くなりました。
やはり今までのプロポはポジションセンサーがずれていたのかもしれません。

本日もDPMと同じレイアウトのD-MAXを所有しているスーパーエキスパートな方に色々と教えて頂きました。
セッティングを変える度に試走までして頂き、色々なポイントを教えて頂きました。
フロントに重りを追加。50グラム積みました。
リアのバネを固くしました。RC926のミディアムソフト53を友達に借りて試してみました。
ダンパーオイルが柔らかくピッチングの動きが大きすぎるのでオイルをヨコモの150番から500番に変更しました。
かなり車の動きが安定するようになりました。
リアキャンバーを6度から10度に変更しました。
タイヤの接地面が変化するので面圧が上がりスーパーグリップマシンに。
どアンダーです。
アンダー出しすぎでキャンバー変えたのがばればれでした。
タイヤがだいぶ馴染んできてもグリップ力が高くアンダーがなかなか消えません。
少し変えるだけでバランスががらりと変わったりするのでラジコンは本当に難しいです。
帰り際にマシンを見てもらうと、リアバネはもっと固くて良いかも、フロントはもっと柔らかくても良いかもとのことでした。次回はバネを変えて試してみたいと思います。
あのD-ＭＡＸのような動きができるマシンを目指して行きたいと思います！