kasakazuのブログ一覧

この三連休は走り込みました。
3日連続で走ったのは初めてです。
順を追ってレポートです。

3/19（土）
テクノプロスピリッツ走行会＠日光サーキットに参加してきました。
久しぶりにAE86です。

ずっと電気系トラブルで悩まされていましたが、YMSにてエンジンハーネス一部引き替えしてもらい、街乗りでは問題出ないのでサーキットでテストです。
天気は朝から生憎の雨模様。
前日から雨予報だったのでタイヤももったいないのでずいぶん前にに使っていたダンロップZⅡ☆スペックの185/60/14です。
前半は雨でしたが後半は晴れてドライに！変化を楽しめる1日でした。
本日のベスト
1本目50.549
2本目50.651
3本目タイムシートもらい忘れました。
4本目43.475←本日のベスト
5本目43.607
6本目43.692
そしてこの日の目的の1つは↓に乗ること。

テクノプロスピリッツの耐久レース用のマシンです。EP82です。
F島さんに耐久レースのメンバーに誘って頂き、出てみたい気はあるものの、FFマシンでサーキットを走った経験も無いので、とりあえず乗らせて欲しいということでマシンを持ってきてくれました。
ドライになってきたところでちょっと乗らせてもらったところFFだからと意識することなく走れました。
軽いし曲がるし楽しい車です。さすがレースカーです。
昼休みにF島さんがアタックして良いタイムを出したので私も続いてアタック。
リアが抜けることも無いので安心して攻められて良いタイムで走れました。
43.5で走れましたが、レース中も44秒くらいで走れば良いようなので何とかなりそうです。
ということで、耐久レースに参戦決定！経験積みたいと思います。
日光四輪耐久レースです。
http://www.nikko-circuit.jp/base12.html


3/20（日）
走郎走行会＠筑波1000に参加してきました。
86Racingです。

タイヤは中古のポテンザRE-11A3.0です。
本来はレースで使用するRE-71Rで走りたいところですが、ストックが無いので温存しました。
インストラクターの佐々木雅弘さんに先日の筑波2000に続いて同乗でアドバイスいただきました。
筑波2000の時にアドバイス頂いたセッティングに変えたので確認して頂きました。
全体的に別の車になったかのような合格点を頂きました。
フロントが良くなってるのでリアのセッティングということで車高調をちょこちょことセッティング変更してその後は走りました。
すると少し変えただけなのに違いが出ます。
サーキットで車高調イジったことなんて無かったけどやるべきですね。良い勉強になりました。
本日のベスト
1本目42.855←本日のベスト
2本目43.692
3本目43.501
4本目43.222
5本目43.051
本日も丁寧に色々と教えて下さった佐々木さんありがとうございました。
教えて頂いたことを生かせるように頑張っていきたいと思います。
今年もプロクラスに参戦する佐々木さんを応援させて頂きます！
帰りにYMSに寄り、エア抜きついでに車高調をさらに調整してみました。


3/21（月）
K-1スポーツ走行会＠茂木に参加してきました。

86/BRZレースの初戦が茂木ということで、申し込みました。
茂木は走行回数がほとんど無いのでコースを覚えることが目標です。
30分×2本の走行会でしたが、2本とも早々に赤旗中断。
サーキット側の配慮で延長してくれましたが、実質20分2本くらいなイメージでちょっと不完全燃焼気味。
サーキットではつきものですから仕方ないですね。
本日のベスト
1本目2'27.070
2本目2'26.880
難しいコーナーがいくつかありまだまだタイムが出ませんが、もう少し練習すれば1秒くらいは速くなるかなと。
今のままではA決勝残るの厳しそうです。
車のセッティングは問題無いと思いますあとはコースへの慣れです。
レース前日練習で何とかしなくてはです。


ということで3日間の走り込み終了しました。
得るものも多かった3日間だったと思います。
さすがに疲れました。今夜は早く寝ます。

本日は久しぶりにラジドリしてきました。＠スピードウェイPALです。

MR-Dのトラクションを上げて速くしたく試行錯誤。
バッテリーを高い位置に搭載するD-LikeのRe-R Hybridのイメージ↓


これを意識して↓

無理矢理で載せてみました。3階建てな感じです。

走らせてみると思ったよりトラクションかかって良い感じ。
ロールして流されるかと思ったけどそんなことも無くイイ感じです。
次に↓な感じに積んでみました。


リア軸の上にあるせいか、さらにトラクションアップで速くなりました。
エキスパートな常連チームとの追走にもついて行けるようになりました。
だいぶテンション上がりました。

バッテリー搭載方法に難有りだし、カッコも悪いので、次回はストレートバッテリーをD-Like風に搭載できるように考えてみようかと思います。

とりあえずトラクションを上げるにはやはりリアに重りってことですね。
重くして速くするのも悔しかったので試行錯誤しましたが、結局ここに戻りました。
追走で一緒に走れないとつまらないですからね。

今日もPALのY社長が激写してくれました。
相変わらずプロカメラマンです。ありがとうございます。






16時には切り上げてYMS行田店へ
来週の筑波1000の走行会に向けてオイル全交換、エア抜きです。
友人が衝動買いしたポルシェボクスターが異音するということで点検しに来ました。
フロントショックのアッパーにガタがあるようです。修理代高そうですねー。
少し運転させてもらいました。初ポルシェ。憧れのポルシェ。
オートマのティプトロでしたがマニュアルモードにするとかなりスポーティーだし速いです。
2.7Lの初期型ですが、エンジンパワフルでやはりポルシェですね。
いつかはポルシェです。
帰りに2台並んで記念撮影。

本日はT.R.A.（トヨタカーズ レース アソシエーション）の練習会に参加してきました。

86/BRZレースとヴィッツレースに参戦する人向けの練習会でした。＠富士スピードウェイです。
86は24台、ヴィッツは37台の参加でした。



写真でも分かりますが雪がチラツキ寒かったですが、走行には問題ありませんでした。

まずは車重計測のサービスがあったので車検場で体重測定。
1,229キロでした。
レギュレーションの最低重量は1,180キロです。
ガソリンが40Lくらいは入っていたので40キロ差し引いて1,189キロなので大丈夫そうです。

富士は10数年前に2度くらい走行会で走った経験があるのみです。
コース改修前なのでずいぶん前です。
しかも事前勉強不足でコースが頭に入っていなかったので1本目はコースを覚えるのに必死でした。
1本目ベスト　2'12.800
参加24台中17位でした。
10秒切らないとレースでA決勝に残るのは厳しいとのことなので全然ダメですね。
コースが分からず走らせ方も分からずタイム出ないのは当然でした。
特に最終コーナーはひどかったです。立ち上がりでコースアウトしそうになり大失速ばかりでした。

昼休み後に講師ドライバーの方々からの走り方のレッスンがありました。
景山雅彦さん、松井孝允さん、ヴィッツレースの担当ドライバーの方の名前を忘れてしまいました。



そして昼休みの食事中に景山さんに色々と質問をして富士の走らせ方を色々と教えて頂きました。
その甲斐あって、
2本目ベスト
2'11.739
2本目では22台中7位にランクアップしました。
1本目よりタイムを落とす人が多い中、7位に入れたのはちょっと自身になりました。
タイム的にはまだまだですが、ミスも多いし、走らせ方が分からないところもあるのでタイムアップの余地はあるので練習あるのみです。
富士にも練習来ないとですね。
ベストラップのデジスパイスはこんな感じです↓



なかなかひどいラインです。
コーナーでアクセル入れたりブレーキしたりとダメダメなパターンです。
コースになれればもう少しタイムアップの余地はあるので富士も練習に来ないとですね。

今回LSDを組んで試しましたが、特に問題無く、車高調のセッティングを変えてアライメントもとったので前より安定しました。このセッティングでさらに練習していきたいと思います。
車にはだいぶ慣れたのでコースに慣れることが重要そうです。

本日のベストラップの車載映像です↓