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本日もラジドリしてきました。＠スピードウェイPALです。

朝まで雨でしたが、10時過ぎに着いたころには雨も止み、水掻きして、すぐに太陽が乾かしてくれました。
先週の大会で調子の良かったMR-Dですが、追走でのトラクション不足からの速度の遅さが気になりました。
レイアウトは決まったのでメカ類のレイアウトを後ろ側に移動して配線なども整理しました。
↓こんな感じです。

バッテリーはお神輿仕様でESCなどを後ろ側へ移動しました。
重りも積んでリアトラクション増やしました。
走らせてみると先週よりリアが効くためにアンダー傾向です。
速度はわりと出たのでこれでしばらく慣れてみたいと思います。

大会に向けてMR-Dばかりセッティングしていましたが、久しぶりにDPMをセッティングしました。
フロントの動きが反応が遅く気になっていたので、昨夜のうちにアライメント変更。
キャスターを減らして、キングピンアングル無しにしました。
走らせてみるとクセが無く素直に走るのでアライメント変更は成功でした。
重りの位置とバネテンションを色々と試すとかなり戦闘力が上がりました。
まだまだDPMも行けそうです。


16時半にはラジドリを切り上げて、YMSへ。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、エア抜きです。
到着すると先日にレース中にエンジンブローしてしまったエンジンを下ろしていました。
ということで、ピットでは2台とも私の車の作業中。


すぐにエンジン下りました。

やはりクランクシャフトが折れているようです。
フライホイールを留めてるボルトが全部折れていました。
フライホイールも傷ついていて再利用不可でした。
店舗内では載せかえるエンジンのカムを純正カムにしてシム調整中でした。

走るエンジンでありますように！

2ヶ月半ほど前に左膝の半月板を損傷し、今週は入院＆手術で昨日退院しました。
退院明けなのに、、、本日はラジドリ大会に参加してきました。
Speed Way PAL ドリフトミーティング2WDです。
今年は初めての大会です。
例年は年6回大会が開かれ、ドリフトチャンピオンシップとして開催されていましたが、
今年は行われておらず、今回は今年初のドリフトミーティングの大会として開催されました。



2WDクラスに参加しました。エントリー人数は22人と昨年よりは増えましたかね。
4WDクラスは4名で何とか成立。

新コースは1度しか練習に来れなかったので不安はありましたが、MR-Dのセッティング変更してからとても安定してるのでそれほどミス無く走れるかなと思っていました。
練習でも上々の滑り出し。
単走での予選では1本目から自分的には最高レベルの走りができました。
すると、、、なんと、、、予選1位通過しちゃいました！！！奇跡が起きました！！！
ポルシェボディ効果ですかね。ちょっと速そうに見えるとか。
まさかの結果に追走では緊張MAXです。
ベスト16でのトーナメントの1回戦は友人Cちゃんでした。
落ち着いてやれば勝てると信じて後追いスタートするとCちゃんがいきなしスピンしてくれました。
先行ではミスしないように走って、勝ち。ベスト８進出。
次はボディ職人のZ山さんとの対決です。五分五分な勝負でしたが、こちらのハーフスピン気味の挙動につられてミスしてもらい、ラッキーな勝利。Z山さんすみませんでした。ベスト4進出。
次は最近overdoseのワークスになったFさんです。これは勝てる気がしません。
ミスなく走ることはできましたが、順当に負け。
3位決定戦はスーパーエキスパートHさんです。相手が悪すぎます。勝てる気がしません。
しかしHさんの先行の1本目でHさんが路面の段差に引っ掛かりまさかのスピン。
2本目では完全に負けですが、1本目のアドバンテージでラッキーな勝利！3位決定です。
ということで予選単走ではまさかの1位通過、決勝追走ではラッキーに助けられ3位ゲットできました。
こんなラッキーな日もあるんですね。
マシンのセッティングが出たおかげで終始安定して走ることができました。
PALのY社長からも今日は一番安定してたよとお言葉も頂けました。

昨日は久しぶりにラジドリできました。

前回試したバッテリーのお神輿仕様。

これが調子良かったのでストレートバッテリー仕様に変更（写真ありませんが）
この仕様で試してみるとなかなか良くてトラクションもかかるし、ロール感も出ました。
周回速度もそこそこ速いので追走も楽しめました。

ちょっと行けない間にコースが変わっていて最終のシケインで失敗すると直線で伸びません。
実車と一緒ですね。
1コーナーからはずーっとロングコーナーなので2駆には楽しいしカッコ良く見えるコースでテンション上がります。

来週は今年初のラジドリ大会があります。
最近は全くボディ作りをしていなかったので大会に向けて作りました。


タミヤのポルシェ911GT3にオーバーフェンダーを取り付けました。
ボディカラーはタミヤのAS28ミディアムグレイです。

ポルシェは速そうに見えるので視覚ポイントは高いかもです。

本日はSCCN主催　AE86　N1　レース第1戦に参戦してきました。
http://www.sccn.jp/
トラブル続きな1日でした。。。

今回はAE86クラスが4台という何とも寂しいエントリー状況でした。
私もマシンは水色と黄色がかわいいマシンです。

手前の黄色いYMS号はYMSの社長のマシンです。
今回も同じチームで参戦させて頂きました。

マシンのほうは2週間ほど前に譲ってもらいテストもできず初ドライブが予選という厳しい状況でした。
とにかく予選で周回して車に慣れることを目標にしました。
コースインして1コーナー、2コーナーを立ち上がったところで「バン！」視界が無くなりました。。。
ボンピン留め忘れでボンネットフルオープンです。
久しぶりにやっちゃいましたね。20代のころに180SXで一度やったことあります。
すぐにコース脇に止めてガードレースの外へ。
マーシャルがボンネット閉まるならピット戻ってということで、戻りました。
問題なく走れ、マーシャルも行って良いということで再スタート。
予選時間残りわずかでとりあえず必死にアタック。
車も動きも少しわかって何とかタイムは残せました。
4台中3位の2分25秒934でした。
先週のFT86とは車の動きも走らせ方も対極のような2台なのでその差に戸惑いました。
AE86の走らせ方をあっという間に忘れてしまいました。

決勝は2000ccクラスの車両も混走なので7番グリッドからスタートです。
スタート決まったと思ったけど、1台抜かれてしまいAE86で4台中4位。
その後、1台抜いて3位に。
前の2台は離れてしまいましたが、車の動きも分かってきて乗れてきて
前との距離も少しずつ詰まっていきました。
これは行けると思った矢先に4速シフトアップが入ったと思ったに入らず失速。また4位に。
次の週の4コーナーを立ち上がった時に突然の大失速。
エンジンブローと分かったのですぐにコース脇に停めました。
停まってる車の後ろを見ると何故かクランクプーリーが落ちてました。
明らかに自分の車から脱落したものです。何故？？？って感じでした。
積載車でパドックに戻ってボンネット内を確認すると、やはりクランクプーリーがありません。

クランクプーリーを留めるボルトが折れてました。
試しにクランキングしてみるとセルは回るがクランクもカムも全て回りません。
クランクが折れた？？？
3番4番あたりが焼きついたんでしょうか。
ニューエンジンに載せ替えですね。また出費が痛いです。。。

ということでこれがレースだなというトラブル続きな1日でした。
色々と勉強になりました。

最終的にYMS社長が優勝しました。
他車もトラブルで一人旅になってしまったので面白くないレースになったとおっしゃっていましたが、
ちゃんと優勝するところがさすがです。

次戦は5/22に筑波2000ですが、エンジン間に合うかな？ミッションも怪しいし。

この週末はTOYOTA Gazoo Racing 86/BRZ Race 2016 Rd.1 ＠もてぎに参戦してきました。
http://toyotagazooracing.com/jp/86brz/
参加クラスはもちろんクラブマンクラスです。



#53が私のマシンです。
#54はYMS社長の栃本さんのマシン　http://www.yms-gyoda.jp/
#175は旧車専門中古車店の社長の吉田さんのマシン　http://cityauto.ico.bz/
YMS行田レーシングチームは3人体制です。

金曜日は練習日となっていました。
朝一にもてぎのスポーツ走行ライセンスを取得する為に講習を受け、8：30からのスポーツ走行枠を走りました。
3/21に10数年ぶりにもてぎを走りましたが、まだまだ上手く走れません。
2分25秒台にやっと入ったくらいでした。
午後の占有走行では何とか2分25秒580で41台中24番目でした。
エントリーは52台です。A決勝に残れるのは45台なので予選失敗すると危ないレベルです。

土曜日は予選です。
台数が多いので2組に分かれます。
私は①組でした。
新品タイヤ投入してベスト更新の2分24秒177で52台中32番目のタイムでA決勝進出決定！
ルールによってグリッド33番グリッドに決まりました。
チームメイトの#54栃本さんは21番目のタイムでグリッドは16番グリッド、#175吉田さんは41番目のタイムで40番グリッドに決まりました。

午後は完全に暇ということで、もてぎ内を散策。
久しぶりにホンダコレクションホールにも行きました。

芸術品の数々ですね。





色々撮りましたがダントツに↓がカッコ良かったです。

BMWのバイクです。
1927年にこんな芸術品があったんですね。ガソリンタンクがカッコ良すぎ。
全体のデザインが秀逸すぎます。
フロントサスが板バネには驚きましたが。

アシモのショーも見ましたがあれは絶対に中に人が入ってますね。
最初に中に人は入っていませんとアナウンスされていましたが、わざわざ言うのが怪しいです。
それほど凄い動きでした。

そして本日は決勝です！
しかし朝から雨。。。
小雨でしたが時間が近づくにつれちょっと強くなったりとかで路面はウェット。
スタート前に雨は止みましたが完全ウェットです。
フォーメーションラップでタイヤを温めようと蛇行を繰り返しましたが、やりすぎるとスピンしちゃいそうなので程々にしました。
33番グリッドでシグナルも見にくいですが何とか上手く行き、1コーナーまでに何台か抜けました。
それにしてもウェット路面で45台が1コーナーへ流れ込むのは恐ろしいですね。
かなり路面が滑るのでヒヤヒヤです。
無理は禁物、自走で帰ることが大切ですなので冷静に努めました。
1周目の130Rでは前を走行する車がスピンしたりとドキっとしたり、
前方がもつれる間に横をすり抜けて数台抜いたり、
速い車を無理せず抜かさせたりと終始無理することなく安定して走ることができました。
結果、33番グリッドから巻き返して21位フィニッシュができました。
ウェット路面の難しい状況の中、冷静に走れたことが良かったと思います。
雨は嫌でしたがレースが荒れてくれたおかげで順位も上げられたので雨も終わり良ければ味方になってくれたといったところでしょうか。
緊張して疲れましたがとにかく楽しかったです。
台数も多く、上位へ行くのは難しいレースですが、もっと練習して上位に行けるように頑張りたいと目標ができました。
最終リザルトは↓です。
http://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/86brz/pdf/rd1_club_a_r.pdf

その後行われたプロクラスも熱いレースでした。
残念ながら走郎走行会で同乗して頂き色々と教えて下さった佐々木雅弘選手はミッションブローで途中リタイアでした。
トップ3でのバトルをしていただけに残念でした。
次戦では是非優勝して頂きたいと思います。

今回、初参加組で富士での講習会で知り合った方々とも今回は色々とお話できて、一緒のレースに出る仲間といった雰囲気があって、このレースの良さの1つですね。
皆さん今回は色々とありがとうございました。

主催のT.R.Aの皆様ありがとうございました。

そしてYMS行田レーシングチームの皆さんありがとうございました。
スタッフの皆さんのサポートのお陰で安心して走ることができます。

次戦は岡山ですが、遠いので不参加です。
5月の菅生に参加予定です。
参加される皆様宜しくお願い致します。