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本日は富士スピードウェイに行って来ました。
先日取得したライセンスで早速フリー走行してきました。



天気予報では朝は雨だし、凄い暗雲だし、こりゃ雨でダメかなと思いましたが降らずに、路面もドライでした。
7時30分からと9時30分からそれぞれ30分間走行しました。

3月のTRAの練習会で十数年ぶりに富士を走った時はコースが分からずはちゃめちゃでしたが、
youtubeでも車載動画を何度か見て予習もしたし、
今日の走行でだいぶコースに慣れてきました。

3月のベストは2'11.739でしたが、今回は2'10.274でした。
1.5秒近くタイムアップしました。
コンスタントに10秒台で走れたので、これくらいの走りが予選でできれば去年の予選タイムからするとA決勝に残れるかもしれません。
6/4～5の富士でのレースの前にもう1度練習に行ければと思います。

来週末は菅生でレースになります。
菅生も10数年前に1度だけ走行会で走ったことがある程度なので全く分かりません。
youtube見てコースを覚えたいと思います。

本日は富士スピードウェイに行ってきました。



そしてゲットしました。



9時過ぎに到着して受付し、10時から11時40分くらいまで講習を受けて、ライセンスもらって終了。
これで富士スピードウェイのフリー走行を走行できます。
86/BRZの富士のレースは6/4(土)～5(日)です。
富士は走り慣れていないので練習が必要です。5月に2回くらい行ければと思いますがどうでしょうか。
その前に来週末は菅生でレースです。
菅生なんて15年くらい前に1度行ったことがあるくらいなのでコースも覚えていませんが、
前日の練習で何とかするしかありません。


お昼には富士スピードウェイを後にして、川越へ移動しました。
もちろんスピードウェイPALです。
先日良くなったMR-Dで気になる点があったので再セッティング。
リアバネを更に硬くしてみたところ良くなりました。
やはりバッテリーお神輿化と重りを追加してリアが重くなっているのに
バネが柔らかいことによる腰砕けだったようです。動きが良くなりました。
ロングストレートでの伸びが足りないのでピニオンを2枚上げて、ニュートラルブレーキとスロットルカーブをちょいちょい調整してコントローラブルになりました。
MR-Dはかなり安定しているしだいぶ良くなってきてホッとしました。

本日はテクノプロスピリッツ走行会＠日光サーキットでした。
親戚のAE86と参加しました。



日光へ向かう高速道路では豪雨、着いてからも豪雨でした。
走るころには雨も弱まりましたが、１本目と２本目はウェット状態でした。
晴れてからは暑さが厳しく、水温103℃でメーターから警告音が鳴りまくってました。
直線が短いので冷えずでノーマルラジエターだと厳しいです。
１本目ベスト　49.197
２本目ベスト　47.055
３本目ベスト　43.467←本日ベスト
４本目ベスト　43.849
暑かったので冬に比べると0.7秒落ちました。
車の動きにはだいぶ慣れてきましたが、まだまだ練習が必要です。



昨日はラジドリしてきました＠スピードウェイPALです。
MR-Dは速度を出す為にリアに重りを増やしたのでリアバネが弱くて粘れてない気がしたので、リアバネを硬くしてみました。
するとリアが踏ん張ってくれるようになってトラクションが増えました。
DPMも同じようにしましたが、硬すぎたようで逆にトラクションが抜けます。次回は程よいバネを探してみたいと思います。

本日もラジドリしてきました。＠スピードウェイPALです。

朝まで雨でしたが、10時過ぎに着いたころには雨も止み、水掻きして、すぐに太陽が乾かしてくれました。
先週の大会で調子の良かったMR-Dですが、追走でのトラクション不足からの速度の遅さが気になりました。
レイアウトは決まったのでメカ類のレイアウトを後ろ側に移動して配線なども整理しました。
↓こんな感じです。

バッテリーはお神輿仕様でESCなどを後ろ側へ移動しました。
重りも積んでリアトラクション増やしました。
走らせてみると先週よりリアが効くためにアンダー傾向です。
速度はわりと出たのでこれでしばらく慣れてみたいと思います。

大会に向けてMR-Dばかりセッティングしていましたが、久しぶりにDPMをセッティングしました。
フロントの動きが反応が遅く気になっていたので、昨夜のうちにアライメント変更。
キャスターを減らして、キングピンアングル無しにしました。
走らせてみるとクセが無く素直に走るのでアライメント変更は成功でした。
重りの位置とバネテンションを色々と試すとかなり戦闘力が上がりました。
まだまだDPMも行けそうです。


16時半にはラジドリを切り上げて、YMSへ。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、エア抜きです。
到着すると先日にレース中にエンジンブローしてしまったエンジンを下ろしていました。
ということで、ピットでは2台とも私の車の作業中。


すぐにエンジン下りました。

やはりクランクシャフトが折れているようです。
フライホイールを留めてるボルトが全部折れていました。
フライホイールも傷ついていて再利用不可でした。
店舗内では載せかえるエンジンのカムを純正カムにしてシム調整中でした。

走るエンジンでありますように！

2ヶ月半ほど前に左膝の半月板を損傷し、今週は入院＆手術で昨日退院しました。
退院明けなのに、、、本日はラジドリ大会に参加してきました。
Speed Way PAL ドリフトミーティング2WDです。
今年は初めての大会です。
例年は年6回大会が開かれ、ドリフトチャンピオンシップとして開催されていましたが、
今年は行われておらず、今回は今年初のドリフトミーティングの大会として開催されました。



2WDクラスに参加しました。エントリー人数は22人と昨年よりは増えましたかね。
4WDクラスは4名で何とか成立。

新コースは1度しか練習に来れなかったので不安はありましたが、MR-Dのセッティング変更してからとても安定してるのでそれほどミス無く走れるかなと思っていました。
練習でも上々の滑り出し。
単走での予選では1本目から自分的には最高レベルの走りができました。
すると、、、なんと、、、予選1位通過しちゃいました！！！奇跡が起きました！！！
ポルシェボディ効果ですかね。ちょっと速そうに見えるとか。
まさかの結果に追走では緊張MAXです。
ベスト16でのトーナメントの1回戦は友人Cちゃんでした。
落ち着いてやれば勝てると信じて後追いスタートするとCちゃんがいきなしスピンしてくれました。
先行ではミスしないように走って、勝ち。ベスト８進出。
次はボディ職人のZ山さんとの対決です。五分五分な勝負でしたが、こちらのハーフスピン気味の挙動につられてミスしてもらい、ラッキーな勝利。Z山さんすみませんでした。ベスト4進出。
次は最近overdoseのワークスになったFさんです。これは勝てる気がしません。
ミスなく走ることはできましたが、順当に負け。
3位決定戦はスーパーエキスパートHさんです。相手が悪すぎます。勝てる気がしません。
しかしHさんの先行の1本目でHさんが路面の段差に引っ掛かりまさかのスピン。
2本目では完全に負けですが、1本目のアドバンテージでラッキーな勝利！3位決定です。
ということで予選単走ではまさかの1位通過、決勝追走ではラッキーに助けられ3位ゲットできました。
こんなラッキーな日もあるんですね。
マシンのセッティングが出たおかげで終始安定して走ることができました。
PALのY社長からも今日は一番安定してたよとお言葉も頂けました。