| メーカー/モデル名 | マツダ / フレアワゴンタフスタイル タフスタイル ハイブリッド XT(CVT_0.66) (2021年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
軽自動車なので小回りが利き、狭い駐車場でも楽に取り回しができる。 ターボ付きのグレードで、上り坂や高速走行は特に問題無く走破できる。 ガラス面が広く、視界が良い。 オートライトや駐車時の自動電動格納ドアミラーといった装備が標準で用意されていて良い。 オートクルーズの車には初めて乗ったが、信号が無い自動車専用道路などでは意外と使える。 ターボとノンターボで燃費性能はそれほど変わらない。ちょっと手を入れることで燃費が良くなるのは楽しい。 |
| 不満な点 |
室内の収納は多いが、どれも小さくて使いにくい。特にドアポケットはシートとの間隔も狭く、物が取り出しにくい。 室内を広くするために天井が前方まで延びているので、交差点での停車時に天井に隠れて信号が見えなくなることがある。 前の所有車に装備されていたオートワイパーが装備されていない。 天井の防音が足りず、雨の日にうるさい時がある。特に大粒の雨や、歩道橋の下などでは天井を突き破るのではないかというくらいの大きな音がする。 ローダウンスプリングに換装しているためか、リアが跳ねて、後部座席の乗り心地は悪い。 スライドドアの開閉時にピーピーうるさい。音量の調節ができると嬉しいが…。 ウリのはずの自転車（マウンテンバイクを利用）の積み下ろしがしにくい。 タコメーターが無い。フロントガラスに投影される情報の中にタコメーターがあるが、アナログメーターとして欲しかった。 燃料タンクがもうちょっと大きければ良かった。 |
| 総評 |
週末などに実家に帰ることが多いが、１往復すると燃料が半分程度になる。前の所有車（プレマシーCW）は余裕で２往復できていたため、必然的に給油回数が増え、燃費が悪化しているような感覚になる。（実際にはプレマシーの13からタフスタイルの18～19にアップしているのだが…） １～２人の少人数での移動や買い物においては充分な車だと思う。大きな荷物もそこそこ積める。 平均燃費の表示が出てくるが、考え方がこれまで乗ってきた車と違って戸惑った。これまでは、給油してからの平均燃費だったのが、タフスタイルは製造時からの平均燃費となっている。そのため現在の運転の状況が良いのか悪いのかが判断しにくい。最初、エコドライブしているのに平均燃費が全然上がらずに壊れているのかと疑ってしまったくらい。 |
| デザイン |
 
4
見た目はかわいくて良い。アウトドアの雰囲気だけ楽しむ分には申し分ない。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
ターボがあるのでエンジンパワーは問題無し。
全高が高いため、カーブでの動きが気になる。 |
| 乗り心地 |
2
ローダウンの影響もあるかと思うが、段差に弱い。
フロントの突き上げがドンと来て驚くこともしばしばある。 リアもピョンピョン跳ねて、後部座席の乗り心地は悪い。特に高速走行時に跳ねると、このままどこかへすっ飛んでいくのではないかと感じることもある。 |
| 積載性 |
4
室内高があり、積載能力は高い。
|
| 燃費 |
3
ボディ形状から考えると仕方ないのかも知れないが、燃費はそれなり。他社の同じような車種と比べても特に劣っているわけではない。
ただ、エンジン周りにアーシングや磁石チューンを行うことで、意外と良くなる。 |
| 価格 |
3
昔の感覚で、軽自動車は100万円前後と思っていたが、いろいろと昔には無い装備が追加されて200万円前後と倍増している。
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