小山よしかずのブログ一覧

ども、小山です。

行きつけのガソリンスタンドからLINEが届きました。
なんか、またガソリンが値上げするかも…とのことです。

ひとまず、今週末に実家まで往復してから給油かな…。

実家まで片道100km。
MyTOYOTA+で見ると、残燃料での走行可能距離が213km。

いや、やはり実家までの往復前後で給油かな…。
現状、満タン状態で、500km程度の走行が可能な感じ。

最初の目論見では、満タンで600kmは走ると考えてたのに…。
（メーター上の平均燃費が15km/L程度で、タンク容量が40リットルなので、15×40=600になるはず）
実際には、タンクは35リットルくらいで満タンになるという感じなのでしょうね。
（15×35=525）
それに、走行可能距離がゼロになったからと言って、すぐにエンジンが止まるわけではないと考えています。
上り坂と下り坂でタンク内のセンサの反応が変わってくるでしょうし、それを考慮した上でバッファがあるのかと思います。
それがこの５リットルの差になるのでしょうかね。

満タン時に走行可能距離の表示が600km/Lになるよう、何とか燃費対策頑張ります！

先日の夜に、逆走自転車に当て逃げされてしまいました。
まだ納車から一ヶ月も経ってないのに…。涙

状況としては、図のような信号のある片側一車線のどこにでもある交差点で、進行方向の信号が青になったため左折していました。
するとそこに、無灯火の逆走自転車が走ってきて、うわっと思ってかわしたのですが、自転車は速度を緩めることなく走ってきました。



すれ違う際に、後ろの方で何かが当たった音がして、すぐに車を停めて見てみると、写真のような状態でした。
自転車の姿はすでになく、どこにこの怒りをぶつけて良いのやら…。

そりゃ、走っていれば小傷のひとつやふたつは付くものと思っていますが、こんなにも早くやられるとは…。

シエンタのグレイッシュブルーの型番８Ｗ２を、ソフト９９のタッチペンに無いかと調べてみると、既製品でも該当せず、個別に調合もしてくれないようでした。
ディーラーに相談したところ、綺麗に直すとしたら２～３万円はかかると言われました。
ただ、グレイッシュブルーのタッチペンはあるということで、一ヶ月点検の際に、８８０円で売ってくれるということでした。

ながら運転、信号無視、傘さし運転、無灯火、逆走、とにかく自転車のマナーが悪い。
もちろん、ちゃんと守っている人もいるのは分かっていますが…。

逆走自転車は轢き殺しても無罪とかならんかな…。

ども、小山です。

先週土曜日（2024年11月９日）に、マツダのフレアワゴンタフスタイルからトヨタのシエンタに乗り換えました。
タフスタイルの保有期間は１年11ヶ月と、過去最短でした。
中身はスズキのスペーシアギアで、よく売れている車であることから、多くの人に支持されている車であると言えます。
でも、残念ながら、自分のライフスタイルとかドライブスタイルに合いませんでした。
悪い車ではないとは思いますが、プレマシーの代わりになる車ではありませんでした。
長年付き合いのある営業が出世して店長になり、「良い車だし値引きしますよ」と乗り換えを勧められてのっかってしまった自分に後悔してます。苦笑
ディーラーの担当営業やメカニックには、次はシエンタかフリードにすると宣言しているくらいでした。笑

そんな折、この春から知り合いの若い子（とか書くと他人行儀になりますが…）がトヨタのディーラーで営業になりました。
５月には新型フリードの展示が始まり、展示開始日に下関まで見に行きました。笑
チェックした結果、新形フリードは、求めているものと違うかな～って感じでした。
その後の６月に、トヨタのディーラーでシエンタに試乗する機会がありました。
ハイブリッド車とガソリン車の両方に試乗しましたが、ハイブリッド（と言うかＥＶ）の走行フィールには馴染めないな…というのが感想でした。
ガソリン車は走り出しが悪いと予想していましたが、意外と力強い走りで驚きました。
試乗の後、知り合いの若い子の最初の顧客になってくれと言われ、迷いましたが、結構値引きしてくれたのもあり、乗り換えを決めました。

グレードは、一番安いＸに運転席側のスライドドアをオプションで電動化すれば良い…と思っていました。（誰かのブログで見た…気がしてます）
しかしながらディーラーではそんなオプションは無いと断られ、中間グレードのＧのガソリン車５人乗りになりました。
ただ、Ｇグレードだとアームレストが付いていません。
これまでずっとアームレスト付きの車に乗ってきたので、ちょっと違和感が残りました。
しばらく乗って、我慢できそうになければ市販品のアームレスト（コンソールボックス）を導入しようかと思っています。

納車後、ディーラーから自宅まで100kmほど走りましたが、1500ccエンジンで、車体も重いはずなのによく走るという印象でした。
途中で峠道も走りましたが、エンジンが苦しむ様子もなく、グングン走ってくれました。
1500ccエンジンは、ユーノスプレッソ依頼ですが、当時のプレッソのエンジンは４気筒、シエンタは３気筒という違いなのか、そもそも30年という時代の流れの結果なのか、ずいぶんと進化したなと感じます。
ホイルベースもプレマシーと同じで、運転している感覚は似ていると感じました。
不満点としては、先に書いたアームレストが無いことと、オートワイパーが無いことくらいでしょうか。
あと収納スペースも、もうちょっと欲しいかな…と感じてます。
運転席か助手席の後ろに、シートポケットが欲しかったです。

どんな車に乗っても、どこかに不満が出てくるもの。
概ね満足しているので、これから長く乗り続けていきたいと思っています。

ちょうど信号待ちでゾロ目になりました。
温度もゾロ目w

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

参加したばかりの18年前は、若かったな〜。笑
オフ会に参加したり、車をちょこちょこ弄ったり。
当時ほどアクティブではないけど、細く長く楽しみたいですね。