小山よしかずのブログ一覧

ども、小山です。

シエンタで街乗りやチョイ乗りだと、燃費が10前後と悪いですが、郊外の信号が無い自動車専用道（高速道路ではない）を走ると、かなり燃費が良くなります。
特に今回はオートクルーズを使用し、大型トラックの後ろで僅かばかりのスリップストリームの恩恵を受けられるかどうかやってみました。
結果として燃費が23を越え、ハイブリッド並みの結果となりました。
まぁ、ハイブリッド車も高速域ではエンジンで走るので、当然と言えばそうなのでしょうけど。笑
この記録が出たコースは、ほぼ毎週走っているコースで、これまでの平均燃費としては21程度でしたので、およそ10パーセントの燃費効率アップということになります。
スリップストリームも近づきすぎるのは危険ですが、オートクルーズで一定の距離を取りながら走る分には大丈夫かと思います。
ガソリン価格高騰の昨今、長距離移動の際には試してみてはいかがでしょうか。

さて、前置きが長くなりましたが、カーナビのユーザが勝手にゲストユーザに切り替わってしまう原因について考察してみました。
結果から言うと、カーナビとスマホのBluetooth接続がうまくいかないことが原因と考えられます。
先週火曜日にユーザが切り替わる現象を確認して以降、常にゲストユーザでカーナビがスタートするのを確認しています。
カーナビの設定から、ユーザを本来のドライバーに切り替えるのですが、そのたびにパスワードの入力が求められてウザイです。
ウザイのでパスワード保護を解除しました。笑

その流れで設定をチェックしていると、スマホのBluetooth接続状態が未接続になっていました。
調べてみると、スマホの接続状態で個人を認識しているようです。
しかし、カーナビのスイッチを操作して手作業で接続しようとしましたが、うまく接続できません。
仕方ないので、カーナビから登録しているスマホを削除し、再登録しました。
んん？　それでもうまくBluetooth接続できません。
最終的には、カーナビからスマホの情報削除しました。
特にスマホの機能を使っていないので、不自由はないです。笑

この現象の発生前に何かあったかな～と考えたら、スマホのiOSの更新があったな～ということで、何かしら仕様変更とかあったのではないかと思われます。
ちゃんと確認したわけではないため、あくまで個人の感想です。笑
便利になるのは良いけど、何かトラブルがあったときに対処が難しいですね。

ちなみにスマホの設定を削除してからは、ちゃんと自分のユーザで起動するようになりました。
めでたし、めでたし。

ども、小山です。

火曜日は建国記念の日でした。
一日フリーだったので、ちょっと遠出してきました。

じゃあ、そろそろ帰ろうかと思い、カーナビの目的地を自宅に設定しようとすると、登録地が何も出てきません。
綺麗に初期化されていました。

一瞬、【？？】ってなりましたが、地図上から自宅付近を設定して帰宅しました。

特に変な操作をしたりとかいった記憶もなく、何故消えたのか不明です。
同じような現象に出くわした人っているのでしょうかねぇ。。。。


【後日追記】
ラーメン力士さんからの指摘があり、カーナビの設定を見直してみたら、ゲストユーザに変わっていました。
原因は分かりませんが、勝手に変わっていたようです。
私のユーザデータは残っていて、無事に復元できました。
お騒がせ。

ども、小山です。

行きつけのガソリンスタンドからLINEが届きました。
なんか、またガソリンが値上げするかも…とのことです。

ひとまず、今週末に実家まで往復してから給油かな…。

実家まで片道100km。
MyTOYOTA+で見ると、残燃料での走行可能距離が213km。

いや、やはり実家までの往復前後で給油かな…。
現状、満タン状態で、500km程度の走行が可能な感じ。

最初の目論見では、満タンで600kmは走ると考えてたのに…。
（メーター上の平均燃費が15km/L程度で、タンク容量が40リットルなので、15×40=600になるはず）
実際には、タンクは35リットルくらいで満タンになるという感じなのでしょうね。
（15×35=525）
それに、走行可能距離がゼロになったからと言って、すぐにエンジンが止まるわけではないと考えています。
上り坂と下り坂でタンク内のセンサの反応が変わってくるでしょうし、それを考慮した上でバッファがあるのかと思います。
それがこの５リットルの差になるのでしょうかね。

満タン時に走行可能距離の表示が600km/Lになるよう、何とか燃費対策頑張ります！

先日の夜に、逆走自転車に当て逃げされてしまいました。
まだ納車から一ヶ月も経ってないのに…。涙

状況としては、図のような信号のある片側一車線のどこにでもある交差点で、進行方向の信号が青になったため左折していました。
するとそこに、無灯火の逆走自転車が走ってきて、うわっと思ってかわしたのですが、自転車は速度を緩めることなく走ってきました。



すれ違う際に、後ろの方で何かが当たった音がして、すぐに車を停めて見てみると、写真のような状態でした。
自転車の姿はすでになく、どこにこの怒りをぶつけて良いのやら…。

そりゃ、走っていれば小傷のひとつやふたつは付くものと思っていますが、こんなにも早くやられるとは…。

シエンタのグレイッシュブルーの型番８Ｗ２を、ソフト９９のタッチペンに無いかと調べてみると、既製品でも該当せず、個別に調合もしてくれないようでした。
ディーラーに相談したところ、綺麗に直すとしたら２～３万円はかかると言われました。
ただ、グレイッシュブルーのタッチペンはあるということで、一ヶ月点検の際に、８８０円で売ってくれるということでした。

ながら運転、信号無視、傘さし運転、無灯火、逆走、とにかく自転車のマナーが悪い。
もちろん、ちゃんと守っている人もいるのは分かっていますが…。

逆走自転車は轢き殺しても無罪とかならんかな…。

ども、小山です。

先週土曜日（2024年11月９日）に、マツダのフレアワゴンタフスタイルからトヨタのシエンタに乗り換えました。
タフスタイルの保有期間は１年11ヶ月と、過去最短でした。
中身はスズキのスペーシアギアで、よく売れている車であることから、多くの人に支持されている車であると言えます。
でも、残念ながら、自分のライフスタイルとかドライブスタイルに合いませんでした。
悪い車ではないとは思いますが、プレマシーの代わりになる車ではありませんでした。
長年付き合いのある営業が出世して店長になり、「良い車だし値引きしますよ」と乗り換えを勧められてのっかってしまった自分に後悔してます。苦笑
ディーラーの担当営業やメカニックには、次はシエンタかフリードにすると宣言しているくらいでした。笑

そんな折、この春から知り合いの若い子（とか書くと他人行儀になりますが…）がトヨタのディーラーで営業になりました。
５月には新型フリードの展示が始まり、展示開始日に下関まで見に行きました。笑
チェックした結果、新形フリードは、求めているものと違うかな～って感じでした。
その後の６月に、トヨタのディーラーでシエンタに試乗する機会がありました。
ハイブリッド車とガソリン車の両方に試乗しましたが、ハイブリッド（と言うかＥＶ）の走行フィールには馴染めないな…というのが感想でした。
ガソリン車は走り出しが悪いと予想していましたが、意外と力強い走りで驚きました。
試乗の後、知り合いの若い子の最初の顧客になってくれと言われ、迷いましたが、結構値引きしてくれたのもあり、乗り換えを決めました。

グレードは、一番安いＸに運転席側のスライドドアをオプションで電動化すれば良い…と思っていました。（誰かのブログで見た…気がしてます）
しかしながらディーラーではそんなオプションは無いと断られ、中間グレードのＧのガソリン車５人乗りになりました。
ただ、Ｇグレードだとアームレストが付いていません。
これまでずっとアームレスト付きの車に乗ってきたので、ちょっと違和感が残りました。
しばらく乗って、我慢できそうになければ市販品のアームレスト（コンソールボックス）を導入しようかと思っています。

納車後、ディーラーから自宅まで100kmほど走りましたが、1500ccエンジンで、車体も重いはずなのによく走るという印象でした。
途中で峠道も走りましたが、エンジンが苦しむ様子もなく、グングン走ってくれました。
1500ccエンジンは、ユーノスプレッソ依頼ですが、当時のプレッソのエンジンは４気筒、シエンタは３気筒という違いなのか、そもそも30年という時代の流れの結果なのか、ずいぶんと進化したなと感じます。
ホイルベースもプレマシーと同じで、運転している感覚は似ていると感じました。
不満点としては、先に書いたアームレストが無いことと、オートワイパーが無いことくらいでしょうか。
あと収納スペースも、もうちょっと欲しいかな…と感じてます。
運転席か助手席の後ろに、シートポケットが欲しかったです。

どんな車に乗っても、どこかに不満が出てくるもの。
概ね満足しているので、これから長く乗り続けていきたいと思っています。