小山よしかずのブログ一覧

ども、小山です。

先週土曜日（2024年11月９日）に、マツダのフレアワゴンタフスタイルからトヨタのシエンタに乗り換えました。
タフスタイルの保有期間は１年11ヶ月と、過去最短でした。
中身はスズキのスペーシアギアで、よく売れている車であることから、多くの人に支持されている車であると言えます。
でも、残念ながら、自分のライフスタイルとかドライブスタイルに合いませんでした。
悪い車ではないとは思いますが、プレマシーの代わりになる車ではありませんでした。
長年付き合いのある営業が出世して店長になり、「良い車だし値引きしますよ」と乗り換えを勧められてのっかってしまった自分に後悔してます。苦笑
ディーラーの担当営業やメカニックには、次はシエンタかフリードにすると宣言しているくらいでした。笑

そんな折、この春から知り合いの若い子（とか書くと他人行儀になりますが…）がトヨタのディーラーで営業になりました。
５月には新型フリードの展示が始まり、展示開始日に下関まで見に行きました。笑
チェックした結果、新形フリードは、求めているものと違うかな～って感じでした。
その後の６月に、トヨタのディーラーでシエンタに試乗する機会がありました。
ハイブリッド車とガソリン車の両方に試乗しましたが、ハイブリッド（と言うかＥＶ）の走行フィールには馴染めないな…というのが感想でした。
ガソリン車は走り出しが悪いと予想していましたが、意外と力強い走りで驚きました。
試乗の後、知り合いの若い子の最初の顧客になってくれと言われ、迷いましたが、結構値引きしてくれたのもあり、乗り換えを決めました。

グレードは、一番安いＸに運転席側のスライドドアをオプションで電動化すれば良い…と思っていました。（誰かのブログで見た…気がしてます）
しかしながらディーラーではそんなオプションは無いと断られ、中間グレードのＧのガソリン車５人乗りになりました。
ただ、Ｇグレードだとアームレストが付いていません。
これまでずっとアームレスト付きの車に乗ってきたので、ちょっと違和感が残りました。
しばらく乗って、我慢できそうになければ市販品のアームレスト（コンソールボックス）を導入しようかと思っています。

納車後、ディーラーから自宅まで100kmほど走りましたが、1500ccエンジンで、車体も重いはずなのによく走るという印象でした。
途中で峠道も走りましたが、エンジンが苦しむ様子もなく、グングン走ってくれました。
1500ccエンジンは、ユーノスプレッソ依頼ですが、当時のプレッソのエンジンは４気筒、シエンタは３気筒という違いなのか、そもそも30年という時代の流れの結果なのか、ずいぶんと進化したなと感じます。
ホイルベースもプレマシーと同じで、運転している感覚は似ていると感じました。
不満点としては、先に書いたアームレストが無いことと、オートワイパーが無いことくらいでしょうか。
あと収納スペースも、もうちょっと欲しいかな…と感じてます。
運転席か助手席の後ろに、シートポケットが欲しかったです。

どんな車に乗っても、どこかに不満が出てくるもの。
概ね満足しているので、これから長く乗り続けていきたいと思っています。

ちょうど信号待ちでゾロ目になりました。
温度もゾロ目w

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

参加したばかりの18年前は、若かったな〜。笑
オフ会に参加したり、車をちょこちょこ弄ったり。
当時ほどアクティブではないけど、細く長く楽しみたいですね。

ども、小山です。

仕事を休んで、フレアワゴンの18ヶ月点検に行ってきました。

走行距離は、18330キロ。
ちょうど月1000キロ走ったことになります。

特に不具合はありませんでしたが、車そのものには不満が沢山。笑
その中のひとつ、ハイビームアシストをキャンセルしてもらいました。
ハイビームアシストのおかげで、住宅街でハイビームにしても、街灯を対向車のライトと誤認識してハイビームになりません。
どうやら、この機能をキャンセルしてくれと話したのは私が初めてらしく、メカニックが珍しがって集まってきたそうです。笑

24ヶ月点検の頃には、シエンタかフリードになってるかな〜。
汗

ども、小山です。

フレアワゴンの燃費計が19.１km/Lになりました。
18.9から19.0になるのに一ヶ月ほどかかりましたが、19.0から19.1になるのには二週間ほどでした。
ペースが落ちるかと思っていましたが、逆でした。
でもこれからはエアコンを使う時期になるため、上がりにくくなるのでしょうね。