po-c3のブログ一覧

白煙修理の為、バラしています。 インマニ、リードが外れた所です。 右側クランクがオイル漬けで変色していました。 ピストンについたカーボンも左右でかなりの差が有りました。 R2のクランクオイルシールも手に入らない様で、汎用品の外径合わせを考えます。 以前、360 にR2のエンジン積替された方のブ ...
続きを読む

引き続き不具合箇所の特定を進めています。 コメントでご指摘いただいたイグニッションコイルは一次、二次ともに異常な抵抗値を示さず 取付後に温度を確認すべく、アイドリングさせていました。 アクセルをレーシングすると嘘のように吹け上がるので「えっ、、直った？？」 というのもつかの間、かぶって止まってしま ...
続きを読む

ひさかたの更新です。 現在R2エンジン絶不調でございます。 一時間程の距離に出掛けた帰り道、 アイドリングからのストールとなり暫く休むと又走り出す。パーコレーションかと思いながらも段々と間隔が短くなり、エンジンがホットなのにチョークを引かないとアイドリングしない状態で何とか帰り着きました。混合気が ...
続きを読む

昨年末からのボンネットノーズのハンダ鈑金がやっと終わりました。 流石にこれ以上寄ると、粗が目立ちますので、、、、 今回やって見て、下地処理の難しさを痛感しました。 プロは酸を用いるそうですが素人にはちょっとハードルが高いですね。 何か良い代替え方法を考えて再チャレンジします。
続きを読む

年末休みに入り、ボンネットの鈑金を再開しました。 写真の様に塗装の下は分厚いパテで全てのラインが整形されていました。 スバル360の設計者は薄い鉄板をモノコックにして強度と軽さを両立させたと聞きましたが、この車はどれ程パテで重くなっているのか心配になります。 下地の処理も適当でうっすらと、錆 ...
続きを読む

ボンネットの先端部分に錆び穴が有り、ふとしたきっかけで手や服を引っ掛けてしまうので、以前から気になっていたはんだ鈑金に挑戦して見ました。 なるべく健全な所まで切り開き、穴が空いている所は裏打ちしてからはんだを盛って行きます。 下地を出しておかないと中々はんだが乗ってくれませんか、何とか肉盛り完 ...
続きを読む

水没が懸念されていたセンタートンネルの分解を行いました。 運転席側のナットが錆で痩せてしまい、正規の寸法を留めていないので思い切ってサンダーで割って取り外す事となりましたが、なんとかセンタートンネルをバラしました。 状態はくさいしがめさんからコメントで頂いた通り健全な状態で、ブレーキパイプの錆は ...
続きを読む

最近のレストア記録等で良く目にする黒サビ置換剤なるモノ。どーも信用ならんので、色々検索してみましたが、私のイメージを払拭してくれる様な結果は得られません。錆は錆でしょ?やはり目に見えるサビはブラストして落としてあげようと思います。 ブラストや塗装用にコンプレッサーは持っていますが、先日、錆び取り中 ...
続きを読む

ハンドルを切ると手が粉っぽく成るなぁと思っていたら、ここまで崩壊し始めています。 恐るべし紫外線の脅威‼ サビ腐れの次は加水分解か‼ 体格のせいでブレーキを踏む時にハンドルにひざが当たるのでボスとハンドルは用意していましたが、いざ外して見るとスプラインの山数が合わない、、、ハァー まあ、40 ...
続きを読む

雨漏りに続きバッテリー下の腐り具合を確認しました。 一度当て板されている様でシール材が盛られていると見えましたが、鉄板がシール材で固定されていました。 シール材に見えましたが、OT誌でよく目にしたPORシリーズのパテでした。 当て板をめくって胴体開通と思いきやまたしても一面のパテ、、、その下には ...
続きを読む