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足廻り復旧の為に寸法加工をしています。




息子のスケボーを借りてサンダー掛けて外径を削って行きます。



100ボルト直接ではスピードが早過ぎてゴムが溶け出しました。
スピードコントローラーで減速しながらなので時間がかかります。





一時間程で左側を一つ削り終わりました。

( ´Д`)y━･~~これは暇かかるなぁ。
次は内径の加工です。

以前フロントの車高調整でトーションバーブラケットの分解時、錆付き固着、ゴムブッシュの断裂で諦めましたが車検に向けてリベンジです。



油漬け、こねくり回し、こじりまくりで
ゴムブッシュにトドメを刺してしまいました。


ついにゴムブッシュが千切れてしまいました。


千切れたと言うかひび割れどうしが繋がった感じで細かくボロボロになってます。

中古の足廻りは滅多に手に入らないし、ゴムの経年劣化も有るでしょう。
どうせなら性能復帰、それ以上を目指します。




外したブラケットは中でサビがガサガサ音が鳴ってます。
ボックスの中の錆が剥がれてどんどん下に蓄積された事が今回の固着の原因と考えられます。



ブッシュ回り止めボルトを外して錆が回っているなら分解清掃と防錆をしてあげまし
ょう。

さて、千切れたブッシュをどうするか？
足回りのブッシュのチューニングパーツといえばウレタンゴムブッシュですね。






こんなんどうでしょ？
スケボーのウィールです。

( ´Д`)y━･~~
外形はイイとして内径加工がめんどくさいですが何とかなるでしょう。
何とかなる？ いや何とかせねば！

やっと一箇所完成です。
本来の修理以外の部分が必ず見つかって
なかなか思う様に進まないのがもどかしいです。
でもやっとかないと重症になるのは目に見えてるし、、、、
( ´Д`)y━･~~
あぁ、時間が欲しい。
仕事行ってる時間が惜しい。

3時間だけ時間が出来たのでハンダ板金が終わったフェンダーの仮合わせと調整箇所の確認しますた。




こうやってフェンダーが着くと丸さが出ていいですねぇ、、、、



フロントエプロンとの合わせ部分が結構隙間が空いてますが、もともとシール材が2ミリくらいの厚みで塗り込んであったので何とかなるでしょう？

シルバーウィークが終わり、週末毎の作業に切り替えて改めて工事項目をまとめました。




サビ取りや錆び取り、あとさびとりなどの単純作業の間にこれがあると手を動かしながら、あれこれと次の段取りを考えてモチベーション維持にもなります。



今日は右フェンダーのハンダ板金を進めました。
ベルトサンダーやリューターの電動工具の音が大きいので室内で閉め切っての作業で汗ダクでした。
ご近所さんと揉めるわけにはいかないですもんね。ガマンガマン、、、



錆の根が深いのでリューターでほじくっていきます。
こちらが出来上がりになります。


って、オイ！！！！
とツッコミが入りそうですが、写真がブツブツ穴で気持ち悪いのでブログでは割愛します。
詳細は整備記録にまとめますので、ハスコラが大丈夫な人はそちらで、、、、