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ステアリングラックのお椀に錆止め塗装と上塗りが入りました。

天気が良いので息子がカウリングの塗装がしたいとの事で、そっちに手間を取らされました。

塗料の段取りやガンの調整はこっちでやってあげましたが、塗りの方は自分で三回重ねまでやらせて見ました。
ムラ、タレだらけでしたが何かつかめた様で又、やりたいそうです。
最後にムラ消しだけはやってあげたので、垂れた部分の研ぎ直しからですね

どうやったら頭に塗料が着くの⁇
足廻りを復旧する前に、タイヤハウスの鈑金をした方が溶接がやり易いと気付き、まずは腐れ鉄板の除去をやっつけました。


風通しバツグンです。
( ´Д`)y━･~~
サブロクGPに行かれた皆様のレポート楽しみにしています。

寒いですねぇ
手がかじかんで辛いです。
今日はステアリングラック開口の調整からです。

出来るだけ最小限になる様に穴を開けて行きます。
その後、被せるお椀のハンダ溶接を進めました。

叩いてひずみが多い上に、熱を掛けるからマトモに形にならないので、アルミ板に貼り付け固定してからハンダを盛って行きました。

これだけ肉盛りすれば強度もバッチリです。
( ´Д`)y━･~~
明日はサブロクGPですねぇ
次回こそは参加したいと思います。
冷え込んでおります。
参加される皆様の安全を
祈願しております。

トランク底板の溶接継ぎ目へのシーリング材と、シャーシブラック塗装が終わりました。

これで車検時に検査官が下廻りの点検をされても引っかかる事は無いでしょう。
天気と体調が良かったので、そのままステアリングラックの復旧の為に、ハンドルポスト貫通部の開口を造っていきます。



ドリルで一箇所穴を開けて、後はハンドニブラーでパチパチと切り開いて行きます。

ラックの開口をもう少し調整したら最後のピース、お椀の復旧に掛かれそうです。

お椀の固定を溶接せず、ボルトナットにしてこちらも錆の進行を確かめられる様にしておこうと思います。
( ´Д`)y━･~~
あっ、バッテリー固定フック忘れてる‼

仕切り板を入れたセンタートンネルの固定が出来ました。

切断部はハンダ溶接とエポキシ接着材の合わせ技にして有ります。
後日、もう一度開けて見て排水の状態を確かめたいと思います。

ついでにトランク底板の溶接跡の錆止め塗装も進めました。
次回、シャーシブラックを吹けば足廻りが復旧出来ます。
使い終わった錆止め塗料を息子がコチョコチョとギャグのタンクの裏面錆び取り使ってました。


最近、プラサフの消費も急に増えてきています。
( ´Д`)y━･~~
とうちゃんの小遣いの減りも早くなってます。（涙目）

センタートンネルの防水をどうしようかと先延ばしにして居ましたが、このままではラチがあかないので思い付いた事からとりあえずやってみようとなりました。

トンネルの先へ雨水が流れ込まない様に壁を造っていきます。

切り出した型紙からボンデ板を切り出して耳を造っていきます。

ブチルゴムシールを流し込んでトンネル内への固定と防水を行いました。
( ´Д`)y━･~~
あかんかったらまたその時や。
トライアンドエラーでええねん。