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前回に引き続きフロントボックスセクションの溶接を進めました。
今日は作業場に私と同じ市内に在住されて、R-2のレストアをされているながーん様とその後輩様が、溶接作業の見学に来られました。
様々な知識とコネクションをお持ちで、大変勉強になりました。後輩様からも車体の状態がとても良いとお褒めの言葉を頂き凄く嬉しく楽しい時間となりました。
そこへ息子が作業場に現れてゴソゴソと何やら始めました。

私が以前乗っていたスズキGAGを免許取ったら乗るそうでちょくちょく来てはキャブのオーバーホールしたりサビ落とししたりと楽しんでいる様です。
( ´Д`)y━･~~
たまにはR-2の方も手伝って欲しいなぁ

アングルで新造したフロントボックスセクションの溶接を行いました。
中央から左右へと溶接を進めるとトランク底板のひずみが大きくて、先へ行くほど隙間が大きくなり、叩いて付けての調整に手間取ります。

あともう少しの所で、溶接ワイヤーが無くなってしまい、次回へ持ち越しです。
左前サスブラケット取り付け部にシャーシブラック塗装が入りました。

サスペンションを取付けて実負荷でトランクがどれ位のたわみが出るか確かめてからセンタートンネルを進める予定です。
( ´Д`)y━･~~
防水対策どうすっかなぁ〜

バルクヘッドからの被せ側の溶接が終わり、トランク内に錆止め塗装が入りました。

右前サスブラケット外側の当て板は強度を上げる為に、0.5mmボンデ板の三枚重ねにしました。

塗装が乾くまでに足廻りの点検と車高を少し下げようとしたのですが、ブラケットとトーションバー外筒が固着して外れず、ゴムブッシュの中が剥離してしまいました。

あぁ、いじり壊してしまった、、、
足廻りの中古部品は滅多に出てこないのでどうするか思案中です。

涼しくなる迄に完成させようと思っていましたが、まだまだ先の様です。
ごめんよR-2

今日はR-2の作業をお休みして、弟の車を修理してました。車検に出したところ部品が出ないので断られて困っていたところを助け舟です。

ブレーキマスターをオーバーホールしてキャリパーシールとダストブーツの分解整備で丸一日掛かってしまいました。
この車の型式番号がK10なのでR-2の型式番号K12と似ていますがターボとスーパーチャージャー両方が搭載されたキワモノです。
まだまだ乗り続けたいとのことで、応援して行きたいと思います。

先週手に入れた鋼材でボックスセクションの製作を進めました。

溶接箇所の亜鉛メッキを前持ってヤスリ掛けしておいたのですが、いざ溶接を始めると弾くわ、飛ぶわで足も腕もヤケドしました。

出来上がった物と一緒にトランク内の材料を仮置きしてみました。
( ´Д`)y━･~~
ナントカなるもんだねぇ
後は、センタートンネルの排水経路を詰めて行きましょうか