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スバル360後継機として熟成された設計と思います。他社を含め当時のSSグレードがピークパワー（カタログ値）の為に低回転の使い勝手や燃費性能を捨ててまで競わせたユーザーニーズが無ければもっと評価されていた車だと思っています。

いよいよ亜鉛ダイカスト補修本番
銅メッキ作戦開始です。


タッパーの底に巻いた銅線を仕込んでマイナスを接続
タッパー側面に石鹸置きを吸盤で張り付けてミラー脚と銅線が触れない様に浮かせてます。
通電後約十分で銅色に変化しました。


さて、銅メッキの結果は如何に！







一見上手く行ったかに見えるけど
結果大失敗です。
母材の亜鉛がメッキされるより電解液で侵される方が強く点サビの穴がより広く深くなってしまいました。
濃度？電流？と色々試してみましたがどんどん酷くなるばかり。
亜鉛は酸にもアルカリにも良く反応する材質で溶かしてメッキの材料には向いていてもメッキされる側となると難しい様です。
このまま終わるのは癪なのでもう一つやりたかったメッキネタ


リヤブレーキベースのメッキ剥がれに錫メッキしてみました。
こちらは色見がよくわからないので今後の防錆具合を観察していこうと思います。
( ´Д`)y━･~~
亜鉛ダイカストはDIY無理なのかねぇ
金属パテにメッキ出来たらいいのにねぇ
やっぱりパテ入れて塗装かねぇ、、
まだ諦めきれないねぇ

前回の投稿からはや二ヶ月
一向に準備が進みません。

サンポールに漬け込んだニクロム線は全く溶ける気配が無く


銅線はサンポールの緑色が分離して透明になりつつ溶けている気配は無く
こうなれば溶液を変更するべくもう一種類身近な酸液の準備を行いました。

作業場に溜まった廃バッテリーから希硫酸を採取しております。



スポイトで吸い上げると薄茶色の液体でしたが簡易なフィルターで濾しながら
仮の電極で溶け込んでいる鉛成分を除去しました。
銀色のアルミ板が見る見るうちに鉛色に変化しました。


次にニクロム線が溶けるか確認の為電極の材料を変更して通電したところ細かい泡を出しながらニクロム線が溶け始めました。電気分解をすると酸素と水素がどんどん出て危険なのでこの後は漬け込みで何処までニクロム線が溶けるか見守ります。




夜になってその後どうなったか確認したらびっくりするほどの変化がありました。
濃い青色に変化していまだしゅわしゅわと反応しております。
下からライトを当てて撮影してみました。


もうひと瓶分の希硫酸があるので次は銅線の溶かし込み準備しておこうと思います。
( ´Д`)y━･~~
実際のメッキ作業はいつになるやら、、
まあ、ニクロム線が溶けたのは大きな
一歩ですねぇ。

ダイカスト腐食穴の補修準備の為にあれこれ買い出ししてきました。


まずはこれが無いとはじまらない
サンポール！業務用3リッター www


続いて薬剤保管用ガラス瓶と
タッパーに石鹸置きを組合せたメッキ槽



品物の固定用ステンレスクリップ
通電に使うハリガネ




中和や前処理に使う酸とアルカリの原料




銅線とクロムメッキされたチェーン、
含有割合が不明なニクロム線

これらをそれぞれガラス瓶の中で酸に漬け込んで溶融液を作ったら実験に着手します。
仕事後にコツコツ準備しておきます。
週末をお楽しみに。

R-2さんに似合う砲弾型ミラーをヤフオクでポチりました。


残念ながら脚のダイキャスト部分にポツポツと腐食が出ております。
パテ入れて塗装仕上げはどうも似合わないと思いハンダで埋めて見ようと思います。


ミラーを分解していくと鏡カバーの裏側に55.5.23の数字がありました。
昭和55年の製品なのかなぁ？


腐食穴を切り歯でコリコリと掘り下げて地金を出して行きます


体積があるのでガストーチで予熱してフラックスとヤニ無しハンダで埋めて行きます。

両手が塞がるので作業途中の絵がありませんが盛り付けたハンダはサビ穴には定着せずに浮いてしまい、周囲のメッキ部分にのみ馴染んでいました。


フラックスが合って無いのかと思い表面を良く観察してピンときました。
( ´Д`)y━･~~
これアルミやなくて亜鉛ダイカストやん
専用のフラックスとハンダいるやーん




クロムメッキの下地の銅メッキには綺麗にハンダが馴染んでいるので表面をペーパー掛けして浮いたメッキを全て落としました。
ネットで勉強してから自家製銅メッキに挑戦してみようと思います。
お楽しみに。