集中ﾄﾞｱﾛｯｸとキーレス設定

画像はアクチュエーター(ﾄﾞｱﾛｯｸﾓｰﾀｰ)付タウンボックスのドアロックです。
このｱｸﾁｭｴｰﾀｰがﾛｯｸ/ｱﾝﾛｯｸのｱｰﾑを橙〇裏側で動かします。橙〇部は軽トラ用でも共通なのでこの画像同様にアクチュエーターの取り付けはできます。
但し軽トラには緑線部のプレート延長が無いので2・3の固定ができません。ここは振れ止めと割り切り(ドアに両面接着)、補強に４の部分を利用して固定します。

アクチュエーターの取付の為ドアパネルに１の場所用にドライバーとビス頭が差し込める穴と４の固定用のビス穴を開けます。これで軽トラのドアロックを外すことなく直接アクチュエーターを取付できます。

前車で作業した折、ドアロックを外しての作業が大変でこの方法に行き着きました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/201345/car/1898782/3140583/note.aspx
またｱｸﾁｭｴｰﾀｰが同形のトッポ等のパーツ流用も可能です。

タウンボックスのETACS-ECUです。
集中ﾄﾞｱﾛｯｸやキーレスエントリーに対応するECUで、リモコンキーの電波を受信するアンテナを内蔵しています。

Ｊ/Ｂの裏側に付いています。
今回はこれを使い純正仕様のキーレス化を目指します。

良く見るとＢの文字が有ります（赤○内）。

Ｊ/Ｂ本体は表側は軽トラ用と同一と思われますが裏側がETACS-ECU分ぶ厚いです。

このぶ厚く成った部分にキーレスユニットやＣ-８４コネクターが追加されています。

自分はＪ/Ｂごとそっくり交換しました。
ETACS-ECUのみならずドア内及び車内の配線全てタウンボックスから流用しました。
パワーウインドウの整備手帳もご覧くさださい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/201345/car/2422575/4454715/note.aspx

キーレスの配線図とコネクターです。
親の運転席は５本、子の助手席は２本の結線でアースを除きC-84絡みです。
ｱｸﾁｭｴｰﾀｰの配線だけならシンプルです。

ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ取付・配線が終了すると運転席のロックボタン又は挿し込んだ鍵の操作で助手席側も連動するように成ります。

最後の難関キーレスエントリーの再設定です。
同タイプ他車の純正のリモコンキーの基盤をブランクキーに仕込み純正仕様のリモコンキーを作りました。

キーレス設定はネットで調べれば詳しく紹介されています。そちらを参考にしてください。私なりに手短にまとめると・・・・

１：ﾀﾞｲｱｸﾞﾉｼｽコネクターの１番にアース用のコードを付ける（準備作業）
２：ドアを閉め（半ドア不可）ノーマルキーを刺しそのキーに１をアースさせる。
３：すかさずハザードを６回押す。するとﾄﾞｱロックがガチャガチャとﾛｯｸ・ｱﾝﾛｯｸして初期化完了。
４：すかさずリモコンキーをﾛｯｸ・ｱﾝﾛｯｸと2回押す。それに呼応してﾄﾞｱロックがﾛｯｸ・ｱﾝﾛｯｸ(リモコン認識)すれば設定終了。
リモコンキーの操作で施錠開錠・ハザード点滅によるアンサーバック機能も出来るように成ます。

自分は初期化後のリモコン認識ができず悩んでいましたが、リモコンキーの基盤はＡ・Ｂ二つのタイプが有る事を知り調べてみたら自分はＡタイプで失敗してました（赤○内）。

Ｂタイプを取り寄せトライしたところあっさり設定できました。
３のETACSの画像を改めて良くみるとＢの文字が見えます。