1年悩んだ末に…ローダウン

久々のMYバイエルン丸に関する投稿です。
昨年10月、ホィールを標準の17インチから19インチへのサイズアップを
行いまして、ホィール径が大きくなりビジュアル的にもスポーティーに
なりました。

しかーし、タイヤ外径は変わらないのに、タイヤ扁平率が下がったせいで
ホィールハウスの空間が気になり始めた次第です。
そこから延々と…ダウンサスは？ダンパーは？いや、どうせなら車高調か…
くう・寝る以外の時間と一応…仕事中以外の時間、頭の中は
いかにこの課題をどうクリアするか、悩んだ訳でございます。
ここはやはり、最大の難関は予算。
車高調なら安くて15万～20万、もちろんショップに作業依頼となるので、
工賃+アライメント測定・調整で約5万前後、合計25万くらい…正直、ちょっと厳しい。ならば…ダウンサスなら4万前後、工賃は同じ。〆て10万以内。
これでも…どないする？悩みました。
ある日、帰宅途上の電車の中で見たヤフオク、Eibach Prokit F30用が22,509円。
これは…しかしその前に、どこでで取り付けて頂くか…
Goo-ネットで近所のショップ数件に見積をもらい、工賃もそうですが、
輸入車装着に慣れておられるかの信頼性を重視して、計5万で手締め、入庫の
お願いをしてから、オークション即決しました。


到着後、ショップへの入庫可能日を相談、11月20日に持ちこみました。
自宅から10kmほど先にあるLEGOLIS AUTOさんへ…

小さなショップですが、親切、丁寧な応対、柔らかな物腰のオーナーでとても好感が持てました。
朝10時に入庫、19時に完了とのことだったので、代車までご用意くださいました。

お約束の19時に訪問…じゃーん、完成。おまけに綺麗に洗車され、ホィールもピカピカ。


なかなか思い通り、程よいさがり具合に満足です。



パーツ交換写真、アライメント測定・調整結果もいただきました。

新旧パーツ比較

上が標準ばね、巻の少なさに驚き。

車高ダウンの Before & After
フロント：左 ノーマル約70㎜→ 右 Eibach約30㎜

リヤ：左 ノーマル約30㎜→　右 Eibach約20㎜


3変化 標準17inch → +2inch up → Lowdown


装着後、休日だった25日(月）に乗り心地のチェック…
あいにく雨が降りそうな天気、しかも家内も休日…テンションダウン。
でもやっぱり乗りたいので…「ちょっと買い物行ってくる」と言いながら、
阪奈道路のワインディングロード・インプレッションに…

乗り心地についてはノーマル・サスと明確な違いは感じられないくらいに、尖がったショック等はありません。
ただ路面の凸凹に対し、タイヤがトントン上下する感じが若干強くなった感じ
ですが、あまり気にはならないです。

これはバネ下重量の重さ、ホィール＋タイヤの重さが影響しているようで、鍛造ホィールやBBSホィールなどで軽量化すれば、良くなるかもしれません。
コーナーではロールが少なくなり、ちょっとオーバースピード気味に進入しても
安心してクリアでき、安定感が増しました。
程よいダウン化によるスポーティーなルックスに加え、乗り心地の悪化も無く、ロールの減少によりコーナリングの安定化で、変えて良かったの一言です。

最後に…ワインディングを走ったあとに立ち寄った生駒山麓公園で晩秋の紅葉をバックに記念撮影。


車高を下げたら、今度はホィールがちょっと引っ込んでるのが…ちょっと気になりますが…もうしません。(笑)