バイエルン丸のブログ一覧

梅雨も早々に明け、猛暑、台風襲来、ゲリラ豪雨また猛暑…と天候が不安定かつ蒸し暑い日々が続いておりますが、皆さま、いかがお過ごしでしょうか…

先日、タイヤ＆ホィールを新調した旨をパーツレビューでもご報告いたしましたが、ここに至るまで約3か月、買う、買わない、やっぱり買う、やっぱりやめとこ…
振り返れば…脳みその7割くらいは物欲の妄想、残り2割は日々の暮らし、あと1割あるかないかがシャーなし(仕方なし)の仕事関連だったような気がします。(-_-;)

優先順位としては、まずタイヤ。2018年11月に標準の17インチから19インチ化を施し、それから26,000㎞ほど走行(昨冬シーズンの1,500㎞ほどを除くと実質25,000㎞未満走行）して、その後、1年前あたりからトレッド面のエッジにクラックが入りはじめ、いよいよ今年の車検(2022年10月)には交換かなぁ…と考えていました。

ここへ来て、6月下旬から35℃超えの猛暑。気温の上昇とともにタイヤの空気圧も高まり、高速走行中に突然、バースト…なんてことにならないかと思い、交換を急いだ次第です。

振り返れば、4月頃から通勤電車内や出張時の新幹線車内でオークションサイトを眺めていたら…我がバイエルンにぴったりのサイズを見つけ、そこから脳みその物欲が燻りはじめ、連日、スマホを見ては…売れてしまった？、いやまだあるやん、売れたらどないしょ、いや早く売れたら忘れられると…苦悶の日々です(笑)

「何してる」でも呟いたら…みん友さんからは背中を押してくださるエールをいただいたり、VOLVO乗り同い年のD氏からは「車を自在に操れる年数はあとわずか、今のうちに楽しまないと…」とのキラートークでほぼ完落ち。

前のタイヤがFALKEN AZENIS FK510。欧州でも評価が高く、メイドインジャパンなのにコストパフォーマンスに優れていて、

次もこれにしようか…と考えましたが、同じ銘柄を繰り返すより、一度は違う銘柄のタイヤを楽しんでみるべきか…と考え、ミシュラン　パイロットスポーツ４S☆（BMW承認）
そう決めたら、まずはタイヤを一番安いサイトから購入。

フロントは225/40R19 93Y・XL 2021年製造で03週と05週、1年半前ですがな…
リヤは255/35R19 96Y・XL こちらは2022年製造で02週、ぎりぎり今年でんがな…安いものにはワケがある。


まぁ承知の上で買ってますし、新品であることには間違いないし…（笑）

ホィールはBBS RE-V 19inch. PCD120 インセットF/+35、R/+47
念願の鍛造、FORGEDの刻印。

タイヤの慣らし、ひと皮むくためにゆるーくドライブしました。
南阪奈道で奈良方面へ…


西名阪道の針TRS(テラス）で休憩。

東の大黒PA、西の針TRSと呼ばれるくらい休日にはツーリング途中の立ち寄り、オフ会集合場所として賑わいますが、平日でしたのでバイクが数台集まっているくらいでした。

産直市場で地場の吉野くずを使った葛餅を購入。販売員さんがオマケで2倍盛りにしてくれました。


さらに走って…奈良ニュルブルクリンク（通称：奈良ニュル）へ



幅広い路肩のところに停めてパチリ…



ゆるーいドライブでしたが…まず感想、ホィールの軽量化はすぐに実感。タイヤが2サイズくらい細くしたくらいにステアリングの操舵感が軽いです。
標準サイズ・スタッドレスの225/50R17と同じか、それよりも軽やかです。
街中の交差点を曲がるとき、ステアリング切って、手軽を軽く添えステアリングの戻りがスムーズ。駐車時切り替えしのステアリングも軽いですね。

交差点をゆるやかに曲がるときが気持ちいいです。

軽量化の影響なのか、路面の凹凸をコツコツ拾う感じですが、不快感はありません。　凹凸で今まではドシン、ドシンと反応してたのが、トン、トンと跳ねる感じでしょうか…

タイヤの印象ですが、粗い舗装路面ではザラザラっとした路面からの振動がありますが、騒がしいロードノイズは全くありません。
すり減ったFK510と比較してはいけませんが、新しい舗装路面ではめちゃくちゃ静かです。コーナーを曲がる印象もステアリングを切った通りに曲がって行く感じで、切り増しや戻しなどハンドル修正しなくても良い感じです。
コーナーを激しく攻めたり、タイムを競うような乗り方をしませんし、本来の性能を発揮させる走りができる技量はありませんので、これくらいのことしか語ることができませんが、鍛造ホィールの軽量化と高質なタイヤで格段に良くなった印象です。ほぼ思い描いた構想達成。
しかーし・・・これでしばらくカスタマイズは封印、維持に専念致す所存です。
来月のカード決済の引き落とし額を想うと…めっちゃブルーです(笑)

以上、長々と書き記し恐縮でございます。
また最後までご覧いただきまして、誠にありがとうございました。

5月半ば、お向かい宅が外壁塗装工事をされるにあたり、事前に工事業者の方がご挨拶に来られました。
そのときは道路を隔てているし、塗装工事による影響などは無いだろう…と軽く思っていました。
工事を着手されたのが5月17日。

その日から私は仕事で兵庫県姫路市へ出張に行ったので、我がバイエルンF30号は自宅カーポートに停めたまま。
出張も終わり５月26日に洗車したら…
あれぇ？
こんなにざらざらだった？
ガラスもザラザラ、細かい点々が残ったまま。
そう言えば、お隣のクルマや空き地に泊めたクルマには養生カバーが…

なんでウチは無いん？カーポートの屋根があるから？
ちなみに息子のアウディを洗車してみると…

ざらざらして無い。
息子は平日、マイカー通勤しているから向かいの外壁工事の際には疎開できているからですね。
これで確信したので、外壁工事業者の方に恐る恐る相談。
「そちらの工事が始まってからボディがザラザラになったんですが…」
いきなりガツンとカチコミ入れるとモメるので、ここはソフトに…
「そんなことは絶対ない。うちはローラーで塗装しているし、塗装ミストなんか絶対飛ばない！」…って切り替えされるかと思いましたが、理解のある業者さんでご自身も過去にビーエムの5シリーズに乗られていて、仕事用の軽トラもR35GTRのガンメタにオールペン・カスタムされるくらいのクルマ好きの方で、ウチで対応（弁償）させていただきますと返答をいただきました。
一応、ご了解をいただいたものの…鰻重には松・竹・梅のヒエラルキーがあるように、コーティングにも松・竹・梅がある訳で…「松」なら「ハイモースコート」など20万、「竹」ならだいたい10万。ここは補償する側に納得していただくためにはベーシックに、質素に…「梅」の約5万くらいが妥協点と考え、洗車→鉄粉落とし→ボディ研磨→ガラスコートとウィンドー全面ガラス研磨とフロントを除くウィンドーのフッ素コートを作業内容として、ショップ数社へ見積をお願いしました。

近所で最安の「エネオスTS」から出されたクリスタルKeePer施工見積額46,850円に決定しました。

この時期、施工後すぐに雨に打たれるのを避けたくて、実施する日を週間予報と照らし合わせてもなかなか難しかったのですが、イチかバチかで6月18日に予約して、本日、作業をお願いしました。

預けて出来上がりまでは無料の代車を提供いただけるのが助かります。
お借りしたのはSUZUKI SWIFTのベーシックなモデル。

コンパクトですが、室内の広さは十分。何よりも運転がラクチン。

サスストロークがたっぷりあるけどソフト過ぎるのと、CVTのフィールがいまいちで加速も軽に負けてましたが、あと５、６年ほど先にはこれくらいのサイズのクルマがイイですね。
朝9時30分に預け、17時半ごろに「出来上がりました…」との連絡をいただいたので、ENEOSへ引き取りに行きました。

出来上がった我が相棒の仕上がり具合をチェックすると…
完璧です。
ヌルヌルのてかてかです。

作業費用明細は…
クリスタル・キーパー　21,800円、鉄粉落とし(重度)　9,930円、ボディ研磨　9,270円、全面ガラス・フッ素コーティング　8,030円　計46,850円でした。
(6月中はENEOSのキャンペーンで10％OFF適応後価格）

※フロントガラスは撥水施工するとワイパーがビビりまくるので、フッ素コーティングはフロントを除いています。


今回、何よりも外壁工事業者さんがすんなりと非を認めて下さり、補償に関してすぐにご了承いただいたので救われました。
またボディコーティングを施工したENEOS-TSのスタッフの対応も親切で、仕上がり具合から価格を対比させると、とてもリーズナブル。
1か月後にはコーティングの無料点検付き、そしてENEOSなのでリッター当たり7円引きのチケット3枚付きです(笑)　これ今の時期、有難いです。

以上、長々と記載いたしましたが、皆さまにおかれましても、もしもご近所で外壁塗装工事をされるようなことがあれば、工事業者には必ずカバーをかけるよう強くお申し出されることをお勧めします。

私にとって大変な5月後半でした…😖
振り返れば5月23日(月)、ちょうどその日は兵庫県姫路市にある百貨店での催事最終日でした。
まもなく閉場となる16時頃、家内から…
『昨日から熱が普段より高く、身体がだるい』とのLINE通知😱
ヤバいんちゃうの、それ…😓
『とにかく2階の部屋に籠って、トイレも2階を専用に使ってる』とのこと…😷
ともかくこちらのイベント撤収後、一刻も早く帰宅すべく新幹線に乗車

20時過ぎに帰宅すると…家内は部屋に閉じ籠り、会話はLINEで行いました😖
発熱が22日(日)から…だとすると感染の可能性は2日前、20日(金)😱か…
その日は私自身も一時、イベント中の姫路から帰宅して自宅に居た訳ですね😵‍💫
ということは…濃厚接触に該当🥵
何も濃厚接触した覚えないし、30年くらい遡らないと記憶が全くありません…
そんな事、振り返ってるヒマはないし、ともかく24日(火)に病院に行かせるとして、自宅内隔離継続と食事の段取りです😓
家には何も食材はなく、私ひとりの分なので駅前のインド人(ネパール人かも)のカレー屋へ

デッカいナンをちぎってはカレーにダンクイン。食べながら、明日からはどうするか…
頭の中はグールぐる😵‍💫
帰りにコンビニに寄り、家内用の晩飯、飲み物などを買い、帰宅後に篭ってる部屋前の廊下に置き『置いたでー』とLINE😓

職場へは状況報告をLINEし、翌24日(火)家内はひとりで自転車に乗って病院へ検査に…😷
この日は休みの日だったので、洗濯と掃除。
私自身、濃厚接触者になってる可能性あるので、大阪市内のPCR検査場へ…

その場では結果出ず、夕方にネットで確認🥵
家内からは『やっぱり陽性だった』とLINE着信😱
自宅には母(90歳)がいるので、自宅療養ではなくホテル療養を希望して、一旦帰宅。
家内とは自宅で交錯しないよう、今夕からのホテル療養の持ち物準備を行い、夕方近くに自宅に最寄りのコンビニへ迎えのタクシーで療養先ホテルへ向かいました。
車内はビニール敷き詰められ、異様な空間だったらしい…😨

車内にいるだけで食べた物がリバースしそうになりますね🤮
(画像は家内のLINEより)
さてここから療養終わる6月1日までの8日間、兼業主夫😭
私のPCR検査結果は幸いにも陰性でした😮‍💨
勤務先からは同居家族が陽性と判定された日の翌日25日から5日間は自宅待機となり、在宅勤務しつつ、家事を行う事に…
まずはこの日は、冷蔵庫の食材使って簡素版すき焼き。


25日(水)はお好み焼きと焼きそば

26日(木)は生姜焼きと豆腐サラダ

27日(金)は炊込みご飯、豚汁、鶏照焼、塩鯖焼

28日(土)は…冷しゃぶラーメンサラダとカニ玉

29日(日)はまたまたカレーかよ…

30日(月)は麻婆豆腐と冷やし中華

そしてフィナーレを飾る31日(火)の晩飯
ハンバーグとナポリタン、コーンスープ

いろいろ失敗もありました🥵

ちなみに家内のLINEからは…
朝ご飯

昼ごはん

晩ごはん

まぁ、割とまともな食事が配られていたようですね😅
家内が療養していたホテルを出所する6月1日(水)にホテルまで迎えに…ラブホ系みたいな趣きですが神奈川県のS鉄道グループ運営のビジネスホテルです🥲



大阪市内堺筋に面し、直ぐ南隣りには競輪の場外車券場があり、あやしそうな中高年のオッチャンがいっぱい居ました😓

ともかく症状が悪化することなく、家族にも感染がなくひと安心です。
2日からは勤務先で業務を行うので、その前に再度検査せよ…との事でまたまたPCR、無事にクリア😮‍💨


東京での単身赴任生活(2011.9〜2014.2)以来、8年ぶりに飯炊き夫を致しましたが、めっちゃ疲れました…😮‍💨
たかが8日間ですが、家族の分まで作るとなるとメニュー考えるのも大変、作るのも大変😖いつも当たり前のように家内に御飯を作って貰ってますが、あらためてその有り難みを痛感した次第です。

以上、長々と書き綴りましたが…最後までご覧いただき、ありがとうございました。🙇‍♂️
皆さまにおかれましても…
引き続き、感染対策をお忘れなきように…😅

ゴールデンウィークも中盤に入りましたが、皆さまはどうお過ごしでしょうか…
今年は昨年、一昨年とは違って制限も解除され、行楽地も以前の賑わいが戻ってきているようですね。
そういう私も今日、所有する古いMTBを引っ張りだして、今から20年前によく走ったコースを走りに行きました。

まずは積み込み。
本体は後部座席へ…

ビンボー臭い私はシートが傷つかないよう養生しまくり(笑)
前後のホィールはトランクへ…

車内はこんな感じ…(蚊が大嫌いなのでどこでもベープ車載してますwww）

奈良に近づくにつれ、大渋滞。
なので急遽、計画を変更して平城京旧跡の駐車場に…

1日上限500円で結果オーライです。

セッティング完了、奈良公園に向かってポタリング…

奈良公園内でチョイ休憩…
さらに山を目指します。

若草山(三笠山）の頂上に到着。


奈良盆地が一望できます。

ライディング中、なんか手がベタベタすると思えば、グリップがネバネバ状態に…

もう一台ある、さらに古いMTBのグリップも同じ状態でしたので一昨日替えたばかりでしたが、これも替えておけば良かった…orz
まぁ我慢するしかないので、このままライドを継続

つらい登り坂にあとには、本日のハイライト。
5㎞ほど続くグラベルの下り坂です。

ハイカーの方々もおられるので、気を遣いながらの下り…

新緑がとても眩しい…

今回の5年ぶりライド、5年前もこの同じコースを走りました。
40歳代の頃、BGレガシィ・ツーリングワゴンに積んでこのコースに来て、ガンガン登れましたが、今や…まもなく数日後には高齢者と呼ばれる年齢域となり、めっちゃしんどかったです…orz

今回、このTREK MTBに跨りましたが、1998年頃に買った車体、久々に乗るとやはり古さ、くたびれ感はありますね。
今やホィールは27インチ、または29インチの時代、方やこれは26インチ。
700Cサイズを履くロードと比べると…小径なので遅いし、ペダルをシャカリキに漕ぐ分、疲れるし…
機械モンは使ってなんぼ、マメに手入れして、パーツも定期的に更新しないとダメだとしみじみ感じました。
タイヤも古いまんまで一昨日、後輪タイヤの破れを発見してあわてて交換。今回は間に合わせで後輪のみ新品、前輪は20年近く経過したままです。
(前後仕様違いがレーシーな感じ…www)
帰宅して早速、ボロボログリップを剥がし…


フロントのオイル＆エラストマーのショックはオイルは抜けている感じで、硬さ調整も効かないし…

しかし自慢は…
フルカーボンフレームの軽量車体、ハンドビルド・イン・USA。

パーツはシマノMTBシリーズの最上級グレードXTRに変更…
当時、なんでこんなにお金を使ったのか、今から思えば不思議でしゃーない。(笑)
まぁこれからは、長く使えるよう小まめに手入れし、定期的に走らしましょう…
愛車よ、今日はお疲れさん。

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