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今月、TREKロードバイクのマドンが購入5年目を迎えました。
６月に坂中毒サイクリストの聖地と呼ばれる「十三峠」を走ったあと、リヤタイヤが波打っていてタイヤが耐用限界のようだったので、約25年来お世話になっているショップに向かいました。
・・・が、家を出て500ｍほどでリヤが突然パンク。
一旦、帰宅して前後輪ホイールをXVに積み、ショップに向かいました。

居住している同じ市内にある「Super　Pro　Shop　Daikoshi」です。
ここでMTBの入門をして、キャノンデール２台、トレック1台、ロードのトレックを１台の合計４台を購入しました。
今はトレック専門の販売ですが、メンテナンスはどこのメーカーも持ち込みOKで、遠方に住んでおられる方もメンテナンスを受けるために持ち込まれています。
かなりのこだわりのショップで、オーナー、メカ担当専務ともややヘンコツですが、自転車の組み上げ精度、技術は素晴らしいです。
近くには作家の司馬遼太郎記念館があります。


やはり5年間乗り続けたままのタイヤ、およびチューブは限界を超えていたようです。
リム内側のリムテープ（俗称：ふんどし）もチェックしたら、こちらも換えたほうが良いとのアドバイスにより交換。1本340円也×２

タイヤはどれにするか…上を見たらキリがなく、1本7,000円とか…
TREKのパーツブランドのボントレガー、グレードは一番裾野のR2というもので1本：3900円也×２
チューブも同じくボントレガーで1本：950円也×３

（携行予備チューブも5年間、サドル下のバッグに詰めたままなので、これも交換を推奨されたので、
チューブは合計3本購入。）
ほぼ2年ぶりの訪問でショップ店内のディスプレー・バイクやパーツ、ウエアなどを眺めながら、ショップ・オーナーやメカニック担当の専務と交互に雑談。

驚きは最新のマドン９．２、ブレーキやシフトのケーブルがすべてフレームの中に隠蔽配管されています…

プライスは何と… orz 680,000円也。 自分的にはあり得ないですね…

下のグレードで手頃そうないいカラーリングのバイクもあり、プライスチェックするとそれでも250,000円也…若かりし頃ならフラっといきそうですが、ロートルの私にはこれも無理。
また足に負担が少なく、ペダリングが軽く、ペダリングを止めてもスーっと転がり続ける…と奨められたホィールがロルフの２輪で159,840円也…なんか頭の中の金銭感覚が狂い始めそうです・・・

ひとまず、タイヤ2本、チューブ3本、リムテープ2本分合計11,298円を支払って自宅へ戻り、タイヤを装着。
永く大切に乗るために、かつ安全に走るためにはフレームのチェックやメカ類の整備をしたほうが良いと奨められたので、タイヤを組み上げ後にXVに積み込んで、再度訪問しました。

とりあえず、基本部分の換えたほうがいい部分のメンテナンスだけで、メカやパーツのアップグレードはせずに進めていただくようクギを指して、しばらくの預けです。
「仕上がりました～お代金は…10万円です」と言われないとは思いますが、仕上がるまではしばらくはショップに預けです。

これから先も安全に走るための検査入院ですね・・・