バイエルン丸のブログ一覧

昨年9月の初回車検から6か月が経過しましたので、6か月毎のセーフティチェックを受けました。
車検時（15100km）にオイル交換を交換していますが、現在19,800ｋｍ。
昨年の12月からマイカー通勤を始め、毎日往復30kmを走行…6か月で約5,000ｋｍに達したので、今回、エンジンオイル交換も行いました。

特に申し出をしなければ、0W-20の省燃費用オイルを使用されますが、アップグレードして100％化学合成油「レ・プレイアード　ZERO　０W-30」を指定しました。

入庫後、ディーラー近くのSABで買い物し、1時間ほどで完了…
サービスパックに加入していましたので、実質エンジンオイル代の負担、しかも割引が適応され、6,437円の支払で済みました。

メインバッテリーは1月に交換したばかりなので100％ですが、アイドリング・ストップ用バッテリーが50％になってます…

新しいエンジンオイルのフィーリングは…ちょっと滑らかになった？
ディーラーから自宅までの帰り道は9km足らずなので…、うーん、何とも実感はまだ感じかれませんが、今後、走行を重ねていけば感じられるかもしれませんね。

この前に燃料添加剤のWAKO'S フューエルワンを注入してからのフィーリングがとてもGoodです。
こういう添加剤は「レッド○ル」や「モンスター○ナジー」のような「何となく元気になったかな」的飲料のように思っていましたが、エンジンの回転がとてもスムーズになった実感があり、本日SABで追加購入…


先週、ノーマルタイヤ交換でジャッキが壊れた件…（続編）

車載ジャッキにはVXのほか、フォレスターやアウトバック、リバティ（豪州向けレガシィ）の適応の表記があります。
ちなみにXVは最低地上高200㎜


余談ですが…前車BLEレガシィは160㎜


アウトバックも同じく200㎜


一番高いのはSJフォレスターが220㎜


一番低いのはリバティ（BNレガシィ）150㎜


何と70㎜の開き…
となると以下に記すスバルカスタマーセンターの見解、意味不明なんですよね…

実は3月4日（土）にスバル・カスタマーセンターへメールで問い合わせをしたのですが…
翌日5日（日）相談室の担当者の方から電話があり…

「BG、BLEレガシィと車載ジャッキが問題なくお使いいただけたのは、最低地上高がXVに比べて低い一般的な車高なのでありまして、XVなど車高が高いクルマの場合、タイヤ交換でジャッキが上がりきると中心軸のネジ山が切れ破損しやすいのです。」…　え？何、言うてんの？

「ではXVをはじめアウトバックやフォレスターなど車高が高いクルマであわせた車載ジャッキを搭載すべきなのではないですか？」と言うと…

「ジャッキのパンタグラフ型がとても大きくなり、車載用としてはかなり大きなものになってしまうので、現在のものでしか、対応ができないのです。」…

その回答に「え？それがSUBARUさんの答えですか？」と思わず言ってしまいました。

期待した回答とは大きく違ったことにがっかり…何とも、ますます腑に落ちなくなりましたね。

これ以上、言い合っても精神衛生上良くないので、車載ジャッキは封印することにして、次回交換時には油圧ジャッキを購入することにしました。（笑）