バイエルン丸のブログ一覧

19歳で免許を取得し、苦節この方(笑)42年の間、国産車を乗り継ぎ、そして今年の3月
人生初の輸入車として、私のもとにやって来たバイエルン丸320ｄ。
今まで乗ってきたクルマとは、明らかに違う重厚感＆ボディ剛性感、そしてプレミアム感。
こりゃ、エエクルマでんがな…と悦に浸っておりますが、唯一、気になっていたのが、
ラグジュアリーに標準のフィンタイプデザインの17インチホィールでした。

端正なルックスとして、これはこれでジェントルなイメージでとてもいいのですが、
自分の好みとしては、Mスポーツと張り合えるスポーティー感の演出でした。


仕事帰りの電車内で、ヤフオクを検索してみたりしていたのですが・・・

あ、これ、いいかも…と目に止まったのが、中古品ですが純正19インチホィールに新品の
国産タイヤセット。
価格はそれ相応に高いですが、前車XVのスタッドレスのホィール＆セットのときも、同じ
くらいの費用を要していた訳だし、（勝手に自分を納得させているだけで意味わかりませんが…）
いろいろ考えるの…面倒くせー、ええい、いてまえ！…と出品しているタイヤショップへ
アクセス。オークションではなくショップへ直接交渉して…ここは大阪魂の見せ所、値下げ成立、
送料も値下げ成功…で買ってしまいました。


さて届いて、去年買った油圧ジャッキで換えるか・・・と思いましたが、BMWのジャッキアップポイントが独特で、アダプターを買わなきゃならない。
うーん、こうなったら脱着費用かかりますが、ここは専門店に持ちこみ。
近くのタイヤ館へ行きました。

実にキレイなお店で、スタッフの方も親切丁寧です。

作業中に、ちょっと見てくださいと呼ばれ…作業ピットへ。
ハブ周りがサビサビ…ショック。

サビ落とし、シャシーブラック塗装、防錆剤を塗っていただき、これは別途費用。（3,240円）


さすが、タイヤの事ならタイヤ館です。
装着後のトルクレンチでの締め付け作業も「確認お願いします」と立ち会いさせられます。(笑)

ちなみにBMWf30のトルク値は140Nm。
丁寧で安心作業。これは代金を払って脱着していただく価値ありです。

さて約5,000ｋｍ走行したオリジナル・ホィールは…

裏側ダストだらけ…
取りあえず、清掃。




長年、毎年、スタッドレスに履き替えてましたが…大阪ではあまり活躍した記憶がないし…でも
無かったら、タイヤ規制で高速走れず、行動範囲が限定されるし…
必要を感じたら履き替えるとして、そのとき用に標準ホィールは保管しておきます。
南アフリカ製POTENZA-S001は売り先考えます。

■ホィール　BMW純正ダブルスポーク・スタイリング401（中古）
F:８J×19（ｲﾝｾｯﾄ＋36）　R：8.5J×19(ｲﾝｾｯﾄ＋47）
■タイヤ　ファルケン　アゼストFK510　（製造国：日本/住友ゴム工業）
F：225/40R19（2018年36週製造）

　R：255/35R19（2018年35週製造）

ランフラットのPOTENZA　S001 から普通のしかも安ーいラジアルタイヤですが、脱RFTで
ざらついた感触が無くなり、静かで、ガツンという衝撃は少なくなりました。
ちょっと走行音がスポーツタイヤのようなヒューンというノイズが聞き取れます。
ハードにワインディングを攻めたりするような乗り方はしませんので、これで十分かと思います。

脱RFTで軽くなるかと思いましたが、ホィールが重量増加で相殺ですね。
でもまぁ、ルックスが引き締まり、求めていた姿になり…めでたし、めでたし。

前回(昨日）のブログで320ｄの12か月点検入庫とその代車Miniのお話しをいたしましたが、
今日、点検完了のため、代車の返却とバイエルン丸320dの引き取り。

午後に完了予定でしたので、電話で訪問の旨を伝えて出発。
まずは我が家の旧型R５６と記念撮影。



自宅から25ｋｍほど離れたディーラーへ…一般道を走ること約1時間。

ディーラー到着。
「○○さま、お待たせいたしましたー」とお迎え。


何気にディスプレィされたタイヤ＆ホィール。
お！19インチ、ピレリP-ゼロRFT付、特別価格。
ん？60万→48万？
あかん、無理。

今回の作業内容の説明を受け…
交換箇所はエンジンオイル、オイルフィルター。
ウインドー・ウォッシャー液の補充、で終わり。


12か月点検費用、オイル代等はBSI（BMWサービス・インクルーシブ）により
一切かからず、０円でした。
今年の3月から10月入庫時の総走行距離は4800ｋｍなので、それ相応に特に
問題個所もなく、無事終了。

ディーラーからの帰りみち、ディーゼルの音もMiniから乗り換えるとカラカラ音が
気になるものの、エンジンオイルが新しくなって、エンジンも軽く回っているような…気のせいかも。

今回の入庫時、完成後の引き取りの際、ディーラーのサービス担当さんの対応も
非常によく、何よりもBSIの恩恵で費用発生せず・・・ひと安心。
何ごとも無ければ、次は1年後の点検。
「無事これ名馬」…続きますように。

今年３月から乗っています３２０ｄ。
２０１７年１０月３０日登録の中古車ですので、早くも１年点検の案内をディーラーから
いただいていました。

当初は今月の中旬を予約していたのですが、急遽、仕事の都合により予定を変更して
ちょっと早いですが、本日ディーラーに入庫。

購入して２か月後にハイマウント・ストップランプの不具合があって以来の訪問です。
入庫予定を変更し、代車のやり繰りの関係で・・・
サービス担当さんが恐縮されながら、「ご用意しておりますのはMiniになりますが、よろしいでしょうか？」との説明があり・・・
いやいや、全然オッケー…SUBARUは軽のときもあったし、非常にありがたい限りです。

１年目の１２か月点検は１泊２日の予定ということもあり、明日の夕方に引き取り予定。
ということで、ブリティッシュ・レーシング・グリーンに塗られたMini cooper Sは我が家にショートスティ。

では早速、ロードインプレッションを…
我が家にも前モデルR56型Cooper-Sがありますが、比較すると結構大きい。

ドライブ・ポジションがうまく決まらず・・・

A＆Bペダルに足とシートを合わせると、ステアリングが近い。
テレスコピックでステアリング調整できると思うのですが、調整、よくわからない…
小さめのフロントシールドが立ち気味に…随分、遠くにあり手を伸ばさないと届きません。

フロントシートを合わせて、後席のレッグスペース。



うーん、ちょっと厳しいかな。
ボディがR56より大きいけど、レッグスペースはあまり変わらないような・・・

フロントシート、腰あたりのホールド感はまるでレカロみたい、タイトでありながらしっかり体を
支えてくれて秀逸ものです。




クーパーのSですので、２Lターボ１９２ｐｓ・７速DCT。
タイヤはミシュラン・プライマシー。
ということは、ランフラットでは無い？205/45R17.


旧型やさらにご先祖クラシック・ミニほどのゴーカートのような乗り味ではありませんが、
低いドライビングポジション、自分のお尻が地面に近い感覚は普通のクルマとは違うフィールは
感じられます。
でも予想するほどのパンチ力、キレッキレッのシャープなコーナーリング感覚は控えめで、
Sの称号で期待したホットハッチぶりではなく、おしゃれでスポーティーな５ドアサルーンです。

普段、バイエルン・モトーレンのディーゼルのカラカラ音の騒々しさに馴染んでいるので、凄んごく静かです。
我が家のクーパーSはジョン・クーパー・ワークスの太鼓にアクラポヴィッチのカッターがついているので、比較にならないくらいめちゃくちゃ静か。

と、まぁ…今日は遠出をしたわけではなく、混雑気味の市街地を走っただけなので、ワインディングや高速道を走ったら、また違うスポーティーハッチならではの印象があったかもしれませんね。

内装のつくりも良く、細かいディテール類や凝った室内照明やセンターにデーンと輝く、インフォメーション・ディスプレィ。







個性あふれるオシャレな５ドア・ハッチですね。
では、あなたなら買う？って聞かれたら…４００万オーバーのプライス。

だったら…GOLFのGTIですかね。(買えませんが）

肝心の３２０ｄの点検結果やディーラーの印象などは…To be continued