機動戦志

創意開散
見敵必戦




不橈不屈




自分のハンネの『改』
好きな戦闘機のF-4EJ改から引用しており、
２０１３年の新田原基地祭は天候が悪いと判りながら
特別塗装機を見て撮るべくして足を運びました。




妻の体調が優れない状態だった
（この時、末期がんに侵されていたとは知る由も無かった）
それを考慮し入場門に近い側
ブルーの手前に座したわけですが



ブルーファンの妻撮影(笑)

お目当ての特別塗装機は左手のずぅ～っと奥の方でした。



“何を２０１３年の事を今更・・・”
とのご指摘を受けると思いますが。。。


YouTubeを徘徊していたら
先の特別塗装機のデモ・スクランブルの動画があったんですね。


“デモ・スクランブルがどうした！？”
とのご指摘を受けそうですが。。。


ヲタ事ですが、F-4EJ改は自力でエンジン始動が出来ないんですね。

起動車からの電源供給と圧縮空気の供給がないとエンジン始動すら出来ない。

地上員なくして発進することが出来ない旧式の機体。^^;



２０１１年はデモ・スクランブル機の斜め向かいに座しており、始終を見ることが出来ました。





雑誌か何かで読んだおぼろげな記憶ですが・・・(汗)


パイロットの乗機、起動車のエンジン始動
電源の供給と圧縮エアでタービンを回す
コックピットから出した手で手首をクルクル回す
　タービン（エンジン）が回っているサイン
人差し指　１本　　回転率：１０％の意味だと思います。
人差し指と中指　２本　回転率：２０％
人差し指、中指と薬指　３本　回転率：３０％
人差し指、中指と薬指に小指　４本　回転率：４０％

４０％で手を水平になぎ払う仕草　　
供給するエアをカット


一連の全てが恰好良かったですねぇ～


パイロットと地上員はヘッドホンとマイクで会話しているのに
ハンドサインのやり取りは空自だけだと雑誌で読んだ記憶があります。


解像度悪いですが、２本の指が見えるかと思います・・・



右エンジンに繋い圧縮空気を供給するホース、
右エンジンが始動したら左側のエンジンへと繋ぎ同じ手順でのエンジン始動。


古い機体ゆえに非効率的。

非効率的ですが、
人と人の繋がりを感じさせる
それがF-4EJ改を好きな理由かもしれません。(笑)


F-15Jは補助動力があり自力でエンジン始動は可能。

乱暴な言い方をすれば
燃料が積んであり、乗機するラダーさえあれば自力発進可能！？



与太が過ぎました。

３０１飛の特別塗装機が飛んだのは過去ログの如く、

但し

デモ・スクランブルをやったのが特別塗装機だったとは！

ぶっちゃけ　不覚　でした。(涙)


動画を拝借致します。m(__)m

ハンドサインのやりとりは約４０秒ほど～




スクランブル＝緊急発進

すぐに上がれると思われがちかと思いますが

実際は５分ほどの時間を要する。。。


スクランブルの場面は見れなかった代わりに上がる場面は撮れた。



微妙、体が２つあったらなぁ～



ブルーのタキシングは見れた。



左下の影は妻の頭
身を乗り出してコンデジで動画を撮ってました。(笑)





３０１飛のF-4EJ改は百里基地へと移動。

F-4EJ改のデモ・スクランブルを見たければ百里まで行くしかない！？^^;





飛行教導団は小松基地に移動。


“遠いんだよなぁ～(ーー゛)”


一人は寂しいし、場所の維持（トイレなど）に不安がある。

二人より三人、三人より四人

ワイガワ　ワイワイガヤガヤ
楽しく過ごせる機会、またあるのかなぁ！？





今年こそブルーの展示飛行が観れますように！






志高く任務に全うされていることと思います。


３次元での機動と志の高さ

機動戦志とのタイトルを思い浮かんだ次第でございます。