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整備手帳

作業日：2009年8月11日

シフトインジケーター電球とハイマウントストップランプ球交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
シフトインジケーター電球とハイマウントストップランプ球交換
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新車登録より６年経過しましたが、ほぼ同時期に２箇所の電球が切れました。
まずは取説によると正式名称？【セレクトレバー位置表示灯】、ようはシフトインジケーターのD（ドライブ）用の電球交換です。
昼夜問わず、走行中は一番点灯時間の長い電球と思われますが、点灯しないと結構怖いものがある表示灯です。
2
シフトインジケーター電球とハイマウントストップランプ球交換
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メーターの取り外しは、まずメーターフード上部のネジ２本を外します。
ネジが外れたら手前に引き出すようにすれば外れます。
3
シフトインジケーター電球とハイマウントストップランプ球交換
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フードが外れると、メーターユニットを固定している４本のネジが見えますので、長めのプラスドライバーで外します。
ネジを外したらメーターユニットを手前に引き出します。
手が入れられるほど引き出したら、メーター裏の３箇所のコネクターを外します。
これで完全にメーターユニットが取り外し出来ます。
4
シフトインジケーター電球とハイマウントストップランプ球交換
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メーター裏です。
表の表示と照らし合わせ、電球位置を確認できると思います。
今回は電球が２個セットでしたので、Dの次に点灯時間の長いPを同時にに交換しました。
Pは一番上、Dは下から３番目になります。
5
シフトインジケーター電球とハイマウントストップランプ球交換
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ソケットは左回りに捻ると外れます。
電球は手前に引き抜くと外れます。
不点灯のD表示電球は真っ黒状態、Pもまだ点灯していましたが、かなり黒い状態でした。
予防交換箇所としては最適と思います。
6
シフトインジケーター電球とハイマウントストップランプ球交換
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ハイマウントストップランプの交換はＦ系、Ｎ系の室内装着タイプは簡単です。
ストップランプのケース脇、２箇所のピンの真ん中を押し込みピンを引き抜きます。
7
シフトインジケーター電球とハイマウントストップランプ球交換
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ケースが外れるとソケットが現れるので左回りに捻ると外れます。
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シフトインジケーター電球とハイマウントストップランプ球交換
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この電球も手間に引き抜くだけで交換出来ます。
元に戻して出来上がりです。
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この記事へのコメント

hiro×3
2012年1月6日 6:30
初めまして、私もDレンジの球切れです、簡単そうなので自分でやってみます。
コメントへの返答
2012年10月7日 14:16
コメントに気がつきませんで、すみませんでした。

バルブ交換はされたのでしょうか？

自分は次に玉切れの際はＬＥＤにしようと思います。

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