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吸気ボックス内にセルフレッシュネットを装着して、初めて通勤走行で感じた事をモニターレビューします。

今回のセルフレッシュネットのセッティングはエアーフィルターを両側に挟むようにしました。


フィルター上側（エンジン側）

フィルター下（吸気側）

まず、感じたのは、アクセルレスポンスが良くなっていてアクセルの着きがいい！

踏み込めばいつもより、軽やかに回り、加速がいい！
明らかにトルクアップした⤴️
いつものフィーリングとは違う。

しかし、気になる事も…。

以前の銅タワシセッティングに比べ、エンジンのかかりが多い。ちょんとアクセルを踏むだけでエンジンがかかってしまう…。モーターバッテリー充電もあるのに？

あと、エンジン音がノイジーで大きい。
以前なら中低速時、モーター走行からエンジンがかかった時はほとんどエンジンがかかったのがわからないのに、今はややノイジーなエンジン音が聞こえるようになった。
銅タワシの時はノーマルよりエンジン音は静かに感じていた。

アクセルオフした時の滑空感がなく、スピードが伸びず減速する。
（回生ブレーキが強くなった⁈）

燃費についても、当然、エンジン駆動が多くなる分、燃費もかなり悪化。


17.7km/Lで、いつもより2〜3km/Lくらい落ちました。
これはツラい！



今回のセルフレッシュネット、セッティングによるメリットとデメリット。

メリット：
　○トルクアップ⤴️
　○アクセルレスポンスアップ⤴️
　
デメリット：
× モーターとエンジンとのバランスが悪い
　× アクセルオフでの滑空感が悪い
　× 燃費悪化


このままでは燃費悪化してしまうので、吸気側だけやエンジン側だけにして検証します。

条件は同じで、エアコンOFF 、ライトON
いつもの通勤路：中央環状線、一般道