士別フィン(セッティング検証)

前回士別フィン＋エアロフィンで過去最高燃費を更新しましたが、走行安定性が落ちたので、あれこれ貼り位置を検証して燃費と走行安定性のバランスを探りたいと思います

前回の士別フィンセッティング
燃費テストは下記と同じコースにて実施
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3430816/car/3241685/8342716/note.aspx

今回何パターンか略図中心で感想、燃費を記載していきます
最後に過去の略図も載せます

○パターン1
フロントそのまま
リアのエアロフィン取っ払い
リア士別2

前回のセッティングだとリアの抜けが良すぎてリフトフォース気味になったと思ったんで、リアのエアロフィンを全部取っ払ってみました
結構走行安定性とのバランスがいいです
空走感もそれなりにいい

燃費21.3km/L

○パターン2
フロントそのまま
リアのエアロフィン取っ払い
リア士別2→4

安定感マシマシ
修正舵激減
コーナリングもややオンザレール感
そしてEV走行頻度も減りましたw
燃費ちょっと落ちたけど走ってて疲れないのはこのセッティング

士別フィンを4個くっつけて並べることでパターン1よりもリアバンパー中央からガッツリ空気が流れることでダウンフォースが生成されたと思われる

士別フィンも離して設置するとまた効果は違ってくる（後述パターン4）

燃費20.5km/L

○パターン3
フロントそのまま
リア士別4
エアロフィン2

士別フィンのすぐそばにエアロフィンがあるとリフトフォース気味になると思ったので士別フィンから離して設置
（写真は次に）

中途半端な乗り味で即却下
文字通り取って付けたようなフィーリングw

燃費20.8km/L

パターン3補足
赤丸の位置にエアロフィンを装着

○パターン4
フロントそのまま
リア士別4
エアロフィン2→士別2
取って付けたようなフィーリングではなく自然な挙動

さっきと変わらず
燃費20.8km/L

パターン4補足
赤丸の位置に士別フィン装着

○パターン5
フロントエアロフィンも取っ払い
リア士別2
いわゆるトヨタ士別フィンスタンダードセッティングに近い状態

燃費20.7km/L
いたってマイルド直進安定性もコーナリングもフツー
ちょっとリフトフォース気味か？
ただ自分にはなんか物足りない

○パターン6

初めて士別フィン装着のときのセッティング
これも悪くないがパターン2の安定性にはかなわず
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3430816/car/3241685/8340508/note.aspx

燃費20.6km/L

○パターン7

燃費スペシャル
燃費と引き換えに走行安定性は低下、安定性低下に伴い路面の凹凸をいなしきれず車内異音発生

しかし、床下空力でこんなにも燃費を上げられるのか👀‼️と一番可能性を感じたセッティング
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3430816/car/3241685/8342716/note.aspx

燃費22.3㎞/L

パターン7補足
士別フィン＋エアロフィン
このように隣接してると空力特性がだいぶ変わりました

床下空力はフロント、センター、リアでコントロールしますが一番味付けに影響が出るのはリア部分ですね
いくら入り口を整えても出口が整わなければきれいに流れていかないので
パターン6と7の一番の違いはフロントに追加した士別フィンではなくリアの士別フィンによるものと思われます

余談
フロント側につけてあるエアロフィンはつけたままでも士別フィンと相反することもなく、燃費にも悪影響なかったんでこのままにします

全部で7パターンテストして今はパターン2にしてます
パターン7の燃費スペシャル仕様もいいんですが、全パターン中一番運転中の疲労感あります

パターン2の安定性はいいですね
燃費もそうですが疲れないってやっぱいいですよ