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セルフレッシュネットが届き、試行錯誤してやっとパワーアップと燃費の両立出来るセッティングを見つけました。

今までにしたセルフレッシュネット検証。

検証①
☆吸気ボックス内、エンジン側と吸気側に設置。（2日、70km走行）





× … トルクアップ感はハンパないが、ハイブリッドなので、すぐにエンジンが掛かり、モーターとのバランスが狂う、また燃費も悪化。
エンジン音がデカい。ヤバそうなのですぐに変更した。
燃費…17.0km/L



検証②
☆吸気ボックス内、エンジン側のみにセルフレッシュネット設置。セルフレッシュネットをエアーフィルターに近くし、ネットを通ってエンジンに行くようにした。
(4日間、140km走行)


△：2箇所設置に比べ、トルク感は減った。
まだエンジンとモーターのバランスはイマイチで燃費もまだ悪い　平均18.0km/L



検証③
☆吸気ボックス内、吸気側のみ設置。
（4日間、140km走行）



○：エンジンとモーターとのバランス良くなり、燃費も少し改善した。
トルクアップ感は①②にくらい、更に下がりったがノーマルに比べると体感出来る。
しかし、セルフレッシュネットを設置するとどの場所も高回転まで滑らかに回らないし、エンジン音がガサつに感じる。（平均燃費19km/L)


検証④
☆吸気ダクト口と吸気ボックス内の吸気側の2箇所に付ける。（4日間、140km走行）



○：エンジンとモーターの切り替わりも安定して、トルクアップと燃費の両方出来る。

まだテスト段階で吸気口はキチンとセルフレッシュネットを設置していませんが、吸い込む空気に直接当たります。
ただ気になる事は、銅タワシの時に比べエンジン音がガサ付き、高回転が軽やかに回らないです。（平均燃費　19.0km/L）



検証⑤
☆吸気ボックス内の吸気側銅タワシ、エンジン側セルフレッシュネット設置。
（3日間　100km走行)





△：検証②の状況と感じ方はだいたい同じだが、エンジン音が少し小さくなった感じ。
期待したほど銅タワシとの相乗効果は無かった。
エンジン側にセルフレッシュネットをセットすると燃費が下がる。
（平均燃費18.0km/L）


検証⑥
☆吸気ダクト口にセルフレッシュネットと吸気ボックス内吸気側に銅タワシ。





今までの銅タワシバージョンで吸気ダクト口にセルフレッシュネット設置。
それほどトルクアップ感は無いですが、エンジンが滑らかで静か、高回転までストレスなく吹き上がります。
また滑空感もこちらの方が良く、燃費も一番いいです。（この時期で平均20km/L）



結果、検証⑥がこのステップワゴンハイブリッドには一番相性が良かったです。

やはりセルフレッシュネットは銅タワシに比べ、トルクアップ感があり、グイグイ行く感じですが、燃費悪化してなかなか上手く両立出来ませんでしたが、このセッティングが一番合っています。

今はこの状態で毎日乗ってます。

以上、セルフレッシュネット検証結果でした。
ありがとうございました。
m(_ _)m

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