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ちょっとドライブしてきました。

一緒に行ったのはGC8とAE86。

雪があまり積もってないせいか、スタッドレスが全然効かないです。
さすがMZ-02。
冬道の感覚を取り戻しつつ、楽しいドライブでした。
どアンダーでガードロープに@10cmまでせまった時はさすがに焦りましたが…

[写真] 今現在こんな状態です。

そのうち整備手帳にUPするけど、追加メーターの配管中です。
純正メーターはただ置いてあるだけです。


ダッシュボードは部屋に置いてあります。非常に邪魔です。


雪降る前にリップやらを外そうと思ったのですが、フロントが激しく固着していたので、あきらめました。まあ、大丈夫でしょう。
リアはスポイラーだけ外しました。雪下ろしが楽なように。


そろそろ氷点下突入な感じです。気をつけて運転しないとねー。

MTにシンクロレブコントロールだそうです。
クラッチはあるのかな？

最近の日産が発表する新技術はどうもいただけないのが多い気がします。良かった、日産なんか行かなくて。
ATをもっとスポーツにしたいから、ロックアップ機構や、MTモード(ギアを任意に変えられる)、ブリッピング機能を付けるのは良いと思います。
しかし、MTの操作を楽にしたいからブリッピング機能を付けるのはいかがなものかと。しかもそれをMTとして発売するのですか？
スロットルバイワイヤやらでそこらへんの操作が簡単なのはわかりますが、もうちょっと運転する楽しさを理解してほしいところです。
「若者の車離れが進んでる」とか言って自動車業界は焦っているはずなのに、より若者の向上心を削ぐような車を作ってどうするのでしょうか？




さて、雪降る前にちょっとだけドライブしてきました。
微妙にブラックアイスバーンで荷重をかけすぎると滑る滑る♪
駐車場でクルクルしてたら、ゴトゴトと変な音が。
なんとホイールナットが全部緩るんどるじゃないですか！

で、増し締めして、またクルクル。

一応確認～と思ってまたホイールナット見てみたんですよ。
そしたら、また全部緩るんどる orz.

鉄チンっていったいどのくらいのトルクで締めればいいんですかねぇ…。不安だ。

BB5用の純正ショックに交換したため、車高が純正状態になりました。整備手帳へ
ショックの状態が良いのか、乗り心地が良くなったのが印象的です。

そして、ホイールもゲットして、冬本番用のタイヤの準備も着々と進んでいる模様。冬が楽しみだー！



とりあえず、ちょっと広い所行ってクルクルしたいなぁ～

ヘッドライトLow側が立て続けに消えたため、社外バルブを買ってみました。
というのも、ちゃんとした社外バルブを普通に買うのは初めてなのです。

シビックが純正ヘッドライトだった頃は702Kという型式ゆえ、ちゃんとした社外バルブは高すぎて買う気にならず、純正(それでも高いが)を買ってました。
シビックがイカリング4灯だった頃はドン・キホーテで激安なバルブ、つまりちゃんとしてなさそうなものを使っていました。

最近の社外バルブはW数がやけに大きく、非常に気になっていたため、手が出ました。結果は…パーツレビューへ



さて、北海道はもう雪が降り始めてます。まだ積もっていませんが、時間の問題。
ということで、スタッドレスにしました。写真はまた今度
今まで履いていたタイヤ
■16inchラジアル
16.6kg
ホイールはおそらくプレリュードTypeS純正。
タイヤはBRIDGESTONE POTENZA GⅢ 205/50R16 0~1分山。

これから履くスタッドレス
■15inchスタッドレス
17.4kg
スタッドレスにはやっぱり鉄チン♪
タイヤはBRIDGESTONE BLIZZAK MZ-02 195/65R15 6分山。

鉄チンはやっぱ重いなぁ。

冬仕様のために、車高上げて、リップ類、スポイラーを外さなあかんです。
次に履く夏タイヤも考えんと…。