だこたんのブログ一覧

先日、「つかみはＯＫ！」ということを話題にさせていただきましたが、クルマの大きさとかデザインは、クルマ選びの要素のひとつではありますが、決め手にはなりませんよね。

私にとってのクルマ選びの決め手は、乗り味と静粛性です。
ステアリングフィールや加速感を決め手にされる方もいらっしゃるでしょうね。
ＭＴを選ばれる方は、シフトフィールも大事かと思います。

はたまた、ナビやオーディオの出来を気にされる方もおられる。
某掲示板では、マツコネの出来が良くないから、別のクルマにしたとか言う、個人的には本末転倒だと思うような投稿も見受けられましたが、何を重視するかは人それぞれですよね。


以前にも書いたことがあるのですが、試乗車に乗って走り出した瞬間に、これだと決めていました。
クルマのサイズからは想像できない、どっしり感というか、守られ感というか、そういうものを感じたからです。同クラスのトヨタやホンダのクルマからは得られない感触です。

ちょうど、ゴルフ６のコンフォートラインの乗り味とそっくりだと思いました。
ゴルフ７はちょっと違いますね。。。７はちょっと軽い感じしますから。新型ゴルフなら、ＧＴＩに近い感じでかな。異論はありそうですが（笑）。

以前のアクセラ乗りの方の中には、それを鈍重に感じた方もおられるようですが、私は好感を持ちました。


ゴルフ６に乗るまでは、私は車重の問題だと思っていました。小さくて軽いクルマは乗り味も軽い。これは仕方ないことで、どっしりした乗り味を求めるのであれば、それなりの大きさが必要だと。

ところが、ゴルフ６のコンフォートラインに乗った瞬間、過去に乗ってきたクルマでは感じたことのない、いい意味でのクルマの重さを感じました。しっかり道路を掴んでいるという感触ですね。
これがドイツ車というものか！と大袈裟でなく、カルチャーショックを受けました。


で、アクセラの話に戻るのですが、それと同じ感触が、日本車で味わえたんです。
これは驚きでしたよ。
ゴルフよりも○○万円も安く、この乗り味が手に入れられるなんて！これがマツダ車というものか！
ハイオクじゃないし、修理のパーツも安いだろうし、これは一石二鳥どころか、三鳥、四鳥だなってね。

コストのことばかりではありません。
アクセルを踏んだ感触もすごくいい。適度な重さがあって剛性感を感じるし、何より、踏んだ分だけ走るというリニアな感触は、ゴルフにはありませんでした。

ゴルフって、排気量が小さいせいか、アクセルに軽く足を乗せただけでは走らないんです。
もどかしさを感じて、ぐっと踏み込むと、今度は猛然とダッシュし始める。これは、慣れが必要だなって感じました。


あとは、静粛性、主にロードノイズの遮断がクルマ選びのポイントになるんですけど、乗り味の話が長くなってしまったので、またの機会にします。

早く来い来い、私のアクセラ。