だこたんのブログ一覧

すっかりマツダ党になってしまった私ですが、本日、ハイストーリーというメーカーのロードスターを手に入れました。

やはり一番人気はソウルレッドで、実店舗もネットショップも売り切れ続出。
私も、とあるネットショップでポチった瞬間、在庫切れ表示に切り替わりました。
滑り込みセーフでした。

ミニカーを紹介するブログでは、もっとたくさん画像を紹介しているのですが、ここでは選抜して何枚かを載せることにします。









実は、黄色のＦＤ３ＳバサーストＲも入荷待ちなんですよ。近いうち、紹介しますね。

今日の話題は、先々週、フロントサスペンションに装着した、ノードノイズ低減プレートについてです。

装着した当日は、正直言って、全く効果は分からず、パーツレビューにも感じた通りのことを書き込みました。


でも、それから１週間明けた先週乗ってみたところ、（あれ？なんか前と違うな）とすぐに感じました。

ロードノイズや大きな揺れは装着前と変わらないのですが、タイヤから伝わる細かな振動が抑えられ、滑らかになったような気がしました。

確かに、プラシーボ効果と言えなくもないなというくらいの微妙な変化です。
装着直後とは、気温や湿度も違うので、クルマのコンディションの違いによるものかもしれないと思ったりもしました。

ただ、さらに１週間経った今日も、同じことを感じましたので、おそらく、プラシーボではなく、ある一定の効果はあるのではないかと思います。


それにしても、シートのボルトは、めちゃ固く締めつけられていますね。
柄の長いメガネレンチを買ってきて、再挑戦してみたのですが、ビクともしません。
プレートよりも工具に金かけて、どないすんねんって感じです（笑）。

年配のクルマ好きの方々にとって、マツダの印象って、あまり良くないみたいなんですよね。

「最近のマツダって頑張っているようだけど、やっぱり、我々には”マツダ地獄”のイメージが強くってね。。。」なんて言葉を良く耳にします。

中古の市場価格が低いから、次もマツダで買わざるを得ないっていう、あの都市伝説ですね。


それとは全く違った意味で、私も”マツダ地獄”に陥りそうです。言わば、ポジティブな”マツダ地獄”。
アクセラの次も、よっぽどのことがない限り、マツダだと思います。

一昨年の秋に、冷やかし半分にアクセラを試乗してからですね、ファンになってしまったのは。

ほんと全然買うつもりなかったんですよ。当時乗っていたオデッセイからサイズダウンしたかったのと、シグネチャーウィングが気に入っていたのと、ゴルフの試乗に飽きたからという理由で、試しに試乗（馬から落馬？）してみたら、なんとびっくり。

今はもう乗り慣れてしまったので、当時の感動も薄れてしまいましたが、とにかく、そのときは、そのガッチリ感に驚いたんですよ。（欧州で人気あるというのは、こういうことか！）って妙に納得したりしていました。


今のクルマを少なくとも、あと５、６年は乗ると思うので、次のＢＮアクセラはスルーするかもしれませんが、その次のＢＯアクセラ、それか、次期ＣＸ－３あたりがターゲットになるかな。
ロードスターで粋がってみるのもいいかもね！

まずは、オートエグゼのローダウンスプリングについてですが。
スプリング交換後１０００キロ近く走ったことになるのですが、ますます馴染んできています。

交換直後は、予想以上に乗り心地が悪化したと感じたため、純正に戻そうかな、とか、スタビリンク入れたほうがいいのかな、とか思い悩んでいましたが、タイヤの空気圧を落としてみたのが功を奏したのか、純正に近いくらいまで落ち着いてきました。

ただ、空気圧のせいなのか、純正ショックとの相性の問題なのか分かりませんが、高速走行時の落ち着きは薄れてしまった感じがします。同じ道を走っても、上下動が大きくなったような気がします。

まぁ、所詮、ずぶの素人なので、気がするだけなのかもしれませんけどね（笑）
とりあえず、無駄な出費はせずに済みそうなので、一安心しているところです。



そんなこんなで、かなりルックスがスポーティになってきたこともあってか、最近、私のお尻にぴったりくっついてくる変態。。。いや、クルマが現われはじめたのには、閉口しております。

私のアクセラに同じ匂いを感じるんでしょうかね。困ったもんです。


それから。
グリルに貼っていた赤いラインを剥がして、シルバーのラインに貼り替えました。
マツスピのアンダースポイラーに赤いラインを入れたので、グリルはすっきりさせようと思いましてね。それに、デミオの真似っこのように見えるのもなんでしたし。

では。