だこたんのブログ一覧

いや～
桑田さんが、久しぶりに爽快なロックナンバーを聴かせてくれました。

ＴＢＳ系のスポーツテーマソングですって。「ジャンヌダルクによろしく」って、当然、パリオリンピックを想定してますよね。

「恋のブギウギナイト」を聴いたときは、個人的に、あくまで個人的にですよ、あちゃーっ、桑田さん、何を狙って、この曲をリリースしたんだろう？て考え込んでしまいましたけど、見事に相殺してくれました。

まだまだ、ついていきますよ～

ゴルフ８を購入するときに、国産車を中心に４０台くらい試乗しましたけど、言い古された表現ですが、やっぱり基本をしっかり押さえた車だなと感じました。

半年ほど乗って、あらためて実感したことを書いてみます。

１．エンジン音や振動がしっかり遮断されている。
　いわゆるリッターカーなので、かなり一所懸命回っているはずですが、室内はいたって静か。国産車は、少なくともＢ・Ｃセグメントは、このあたりが手を抜かれていて、アクセルをちょっと踏み込むと、エンジンの唸り声が聞こえてくる車が多いと感じました。

２．ブレーキをかけたときの姿勢変化が小さい。
　前後のブレーキの制動のバランスがよくて、前のめりにならないように、見事に制御されています。どうしてもフロントの制動が強くなりがちなところを、市街地ではリアの制動を強めにして、姿勢を保っているとのことです。

３．１リッターターボの実力が高い。
　発進直後は、マイルドハイブリッドが力を添えているとはいえ、踏めばそれなりに加速感もありますし、高速道路でも余裕のある走りを見せてくれます。
国産メーカーがダウンサイジングターボに力を入れないのは、レギュラーガソリンで成立させるのは難しいからでしょうか。
国産の１．２～１．５リッターあたりの車はおしなべてノンターボで、アクセル踏んでも加速しないし、その割にエンジンはうるさい、という残念な車が多いです。

今日はこれくらいにしておいて、次回に続く。かな？

ゴルフ８に乗り替えて１ヶ月半経ち、１０００キロ以上走りました。
乗り替えた当初は、先代Ａ３のままで良かったかも。。なんて自分の見る目のなさを悔やんでいましたが、どうしてどうして、なかなかいい車だと思えるようになってきました。

この車、多人数乗車の方が乗り心地がいいです。多人数といっても、私＋女性３名なので、ちょいぽっちゃりな男性３名分くらいだと思いますが、私ひとりのときより、上下動が少なくなり、フラットに走ってくれます。

首都高を走って目的地に着いたとき、車酔いしやすい娘が、全然酔わなかった～と言ってましたので、何か違うんだと思います。
酔うか酔わないかは、その日の体調によるようですので、ゴルフ８に乗り替えたから、と判断するのは早計かもしれませんが、運転していても、家族全員で乗っているときは、先代Ａ３よりも揺れは抑えられているように感じます。

乗り替えた当初は、ザラザラ路面のロードノイズ＆細かな振動に閉口してしまいましたが、乗り続けると、さほど気にならなくなります。
四六時中、ザラザラ路面を走っている訳ではありませんし、滑らかな路面では静かに走ってくれますから、路面によっては、うるさいこともあると割り切れるようになります。

ロードノイズが気になっていた当初は、ダサいアルミを替えるか、タイヤを替えるか迷っていましたが、タイヤはこのまま履きつぶすことに決めました。

皆さん、ゴルフ８のコースティング機能、どのように手なずけていらっしゃいますか？
私は、走りにくくて仕方ないので、目下の悩みの種になっています。

アクセルペダルから足を離しても、全くスピードが落ちないので、平坦な道なのに、まるで下り坂のように、ずんずん前に進んでいきます。
「おいおいおい、そんなにせかすなよ」って感じです。

コースティング機能は私の感覚と全く相容れないので、燃費を求めるのを諦めて、先代Ａ３よりも比較的低回転でシフトアップしてくれるようになったＳモードで走りはじめました。Ｓモードだと、コースティングしないから、普通にエンブレが効いて気持ちよく走れます。

ただ、やはり、普段走りでは、もう少し早くシフトアップして欲しいな。。と思っていたところ、パドルの「－」レバーを１回引くと、Ｄレンジでもコースティングが解除されるという情報を見つけました。

さっき、この情報を見つけたばかりで、まだ試していませんが、期待したいです。

それからそれから。
このコースティングモードが影響しているのかどうか分からないんですけど、ブレーキペダルをじんわり踏んで静かに止まろうとしているとき、たまに、完全停止状態まで持っていけないことがあるんです。慌てて踏み足すと、ようやく止まるのですが、そのとき、かなりのカックンブレーキになります。

モーターの制御の問題ですかね？
たまにしか起きない現象なんですけど、ゆっくり止まろうとするときに、また同じことが起きやしないかと緊張してしまいます。

エンジンとモーターの制御において、かなり複雑なことをやられているとは思いますが、もっともっとナチュラルにして欲しいです。

乗り替えた当初はブレーキフィールやディスカバープロの操作性の悪さから、印象は良くありませんでしたが、乗り慣れてくると、だんだん良さが見えてきました。
１リッター３気筒で、こんなに走るんだぞっていうところも、じわりときます。
もしかすると、スルメな車かもしれません。