愛車プロフィール

5年ほど乗っていたスーパーカブを手放し、2代目のサブマシンとして購入。

所謂「逆輸入車」であるため、取り扱いのあった近所のバイク販売店を覗いて、現車を見た上で即断即決。

オーストラリア向けの6V仕様で、オプションのハンドルロック・センタースタンド・サブタンクをフルでつけたところ、納車時にキーが3つ付く（車体用・ハンドルロック用・サブタンク用）という謎仕様に。

このモデル、バイクには珍しく「副変速機」機構が搭載されており、大きいトルクを必要とするタイミングでローに切り替えて走行ができるというかなり稀有なモデル（後継の「ハンターカブ・CT125」にはこの機構は搭載されていない）。

電装が6Vで、ヘッドライトがとにかく暗いため、早々にヘッドライトバルブを交換。

途中、マフラーの芯が腐食して抜けてしまい、排気音が大きくなってしまうというアクシデントも。

そのうちに乗ることもなくなってしまったため、当時所有していたメインマシンのカワサキ「KLE400」と一緒に泣く泣く処分。