CTSのECU交換ですりゃあ(ﾟДﾟ)

皆さん、こんにちは
いや、こんばんはか？
いやいや、おはようか!?

まぁ、とりあえずごきげんよう(*･ω･)？

今回はヤホーのオークションとやらで手に入れたCTSの吊しECUの交換になります。

おいどんのれがちぃはアプライドB
手に入れたのはBHツーリングワゴンでアプC型
まぁ、マニュアルミッションってのは合ってるし…なんとか大丈夫だべ

と、思いまして7000円で買いました。

んー、チューニング内容ってか改造の内容は
純正交換フィルター
藤壺レガリス

だったらしいのですが、幾分吊し…
さぁ、どうだ!?

まずは、助手席側のシートを捲ります。
まぁ、留まってるとこ全部外して、インパネ関係も外して、ステップの一部も外して、
とりゃ～と捲ります

すると？
銀色のカバーが現れました！

コイツがECUを守る…ガーディアン的な奴ですよヽ(ﾟДﾟ)ﾉ


10ミリのソケットレンチでうぉりゃ!!と外します。
結構トルク掛かってますんで、ドライバーじゃムズいかな

さぁさぁ、外したら～

ECUがお見えになりました！

車の脳みそです。

これの留まってるナットを外してコネクターを抜くのですが、コネクターが堅い堅い(^0^;)

爪を指で押しながら～マイナスドライバーで慎重に外します
コネクターぶっ壊したら大変なんで、ホント慎重に！

そしたら、CTSのECUを付いてた通りに付けるだけ

後はシートを戻して完成です!!

学習に関しては、一応取説だと？

ノーマルユニットで完全暖機させる（これはやった）
ユニットを交換して、再暖機（これもやった）
ライトやオーディオを切り、電気負荷を止める（これもOK）
エンジン止める
10秒まつ
エンジン掛けて10分以上アイドリング（20分ぐらいやったかな？）
エンジン止めて学習終了～

らしいですよ？

まぁ以上の事をやりまして、いざ走らせると？
なーんか違和感感じる…

ん～、タコメーターを凝視してると、シフトチェンジするときに回転数が300回転ぐらい上がる
無論、アクセルは踏んでませんし(；´Д｀)

まぁ、ぶっちゃけ、効果は体感できませんwww

おいどんが鈍いだけかも(核爆)

まぁ、時間置いてまたブログ等に報告します(*･ω･)ﾉ

取付は意外と簡単ですが、ECUは車の重要部品ですんで交換等は自己責任でヽ(ﾟДﾟ)ﾉ