SJG D型フォレスター乗ってみた

先日ビッグマイナーを行ったSJGフォレスターですが、色々と気になる所があったので本日Dらーにて試乗してみました。

試乗車は残念ながらNA車でしたが、それでも十分に進化度合いが分かるMCだと思いました。

まず脚回りですが、従来どおりかそれ以上に路面の小さな凹凸への追従性が上がっていると感じましたね。

そして、従来までの不満な点であった大きめのバンプを踏んだ時のリアの突き上げが無くなり、STI ダンパーを少しマイルドにしたようなフィーリングでした。

・・・この点は、他の車種含めて最初からヤレよと(ヺ


次にステアリングフィールですが、NAにはターボ車のトルクベクタリングは無いため、いたって普通で素直なステアフィーリングです・・・・・が、ギア比が従来の15.5：1から14.0：1と若干クイックに変更されていますので、ステアリングの舵角が明らかに少なかったです！

ハッキリ言ってコレは移植したい！！・・・でも、ギアボックス全般に変更されているようで、ポン付けは不可との事・・・・ダレか人柱キボンｗ(殴

そして最大の目玉？　のLEDウィンカーヘッドランプです☆

ホントにステアリングの舵角に追従して、照射角が変化しているのが分かります！！

これは便利だし､イイと思う・・・・ただし、コーナーアウト側からシカが突進してきたら見えにくいんじゃね!?とｗ

なお、コイツは独車よろしく、エンジンスタートと共に光軸のキャリブレーションを自動で行います。

こんな感じｗ


コイツ動くぞ・・・

勝手にバンパーに吸盤貼ってiPhone6Sで撮影ｗ

面白いです。

　※この目玉レンズの上半分にあるエンボス加工が、今回の技術のキモなのかなと！？

そして、不安だった光量も必要十分でしたね。
（HIDには劣りますが、やっすい純正ハロゲンより遙かに明るいです。）

ノーマル時


ハイビーム時


これで光軸が変化するのですから、かなり使いかってがイイのでは無いかと？

最後にアイサイトVer3.0ですが、こちらは流石に違いが分かる程試乗できませんでしたので、まぁ従来以上なんでしょう(ヺ

ターボ車の試乗車が来たら、是非トルクベクタリングの効果を試してみたい所ですが、私のtS以上の性能になってしまうと思うので止めようかな・・・・(;-_-)ノ[

でも、X-MODEでこんなぬかるみ走破できるなら、今回のフォレは相当な『買い！！』だと思いますね。

悔しいけど､かなり良かったです。




・・・・だがな・・・・・



月刊○ーを読めるDらーはどうかと思うぞ（笑）