新型インプレッサを別アングルからの写真で観察してみる

前回、全員一致で『微妙・・・』という第一印象を持った新型インプレッサですが、徐々にいろんなアングルでの写真が出始めましたね。

オイラがよく見ている技術系のHP（要登録）でも公開されてますので、（勝手に）引用させていただこうかと思います。（殴

ちなみにここで使われる写真って、下手くそなんですよね・・・・（蹴

プロのカメラマンじゃないからでしょうケド、取材（経費）で行ってるんだからせめて良いカメラを使って腕をカバーしろよと・・・・


まぁ、そんなこんなで以下



このアングルだとまぁまぁ普通の車に見えますが、如何せんこのグリルはいただけませんネ。




あまりにも「北米市場を意識しちゃった」デザインなので、日本投入時にはまともなグリルを用意しておいてください（爆



続いてリアビュー


見事にテールランプ部分が白飛びしてますが、ワリと普通のデザインに見えます。

オイラの友人は、今回のインプを見て『メカゴジラ』みたいと表しておりましたが・・・・（汗


何にせよ、『インプレッサ』だと思わなければこの５ドアハッチバックはそれなりに“アリ”かも知れないと思いつつあります。

で続いてインパネ・・・・




・・・・え～っと・・・・・いい加減にしろよと・・・・（爆

新型車なんだからｻｧ・・・・・


さらにエンジンルーム




インマニが樹脂製（射出成型品）なのが良く分かりますネ

エンジンルームは、マァこんなモノでしょう。


あと、セダンのリアビュー




・・・・・・・・いや・・・ノーコメントでｗ



ちなみにトライベッカに搭載の3.6Lエンジンのカットモデル



> 　なお、冷却水路の変更などによりレギュラーガソリン対応とすることで、実質的なランニングコストを低減した。また、搭載する5速変速機は、トルクコンバータやバルブボディを新設計し、シフトショックを低減し、応答性も改善した。この新機構により軽量化効果も得られ、エンジン、変速機の合計で、現行車に比べ約9.7ポンド（約4.4kg）軽量化した。
　エンジンは「AVCS」と呼ぶ可変バルブタイミング機構を吸排気両方に備え、最高出力256hp（191kW）、最大トルク335N･mと従来型の 3.0Lよりも11hp（8kW）、43N･m高めている。米国での発売は2007年初夏になり、年間販売台数は2万台以上を計画する。

んだそうです。