鍵師@Keyのブログ一覧

先日の大雪の日・・・・脚もしっかりした事だしチョットだけお試しがてら・・・。


VDCがONの通常モード




VDCをOFFにしたチョットまてモード




フレームが縦長なのはご愛敬・・・・クリップの都合で横向きにできませんでした（汗


iPhone4の夜間動画の撮影テストも兼ねてますが、ツウホウされ無いようこの動画のみで退散です。


よい子はマネしちゃ逝けません（ﾏﾃ

ども、最後の支払いと車検とチョット弄りと衝動買いが重なって悶絶しておりますが、なんとか切り抜けられそうです☆

えぇ、さらなる衝動買いが無ければの話しですけどね・・・。

私の場合、基本的にはお世話になっているDらー（融通やワガママがきくとも言うｗ）さんにお願いしている訳ですが、いつだったかのblogでサラリと触れたように今回ちょこっと弄りを加える予定でした。

残念ながら予定どおりブツが揃わなかったので全部届いてからの作業にするつもりだったのですが、Dらーさんからの『車検作業終わりましたヨン！』の連絡をいただき、イソイソと引き取りに逝くと置いてある鍵師号になんとなく違和感が漂ってます・・・？

すでに夕暮れと言うこともあり、そのままショールームへ入り支払いを済ませようとすると『あぁ、脚入れたみたいですよ』とのお言葉が。


え“っ？（汗


鍵：まだスプリング来てませんよね？

D：なんか黄色いのが見えましたよ！？

鍵：あれ？揃ってから作業することで話が憑いていた記憶が・・・・

D：ちょっと工場に確認してみます・・・tel、tel、tel

D：話しの行き違いがあったようで・・・・（次回工賃アレにしますんで）すいませんがしばらく乗っていてください（汗

鍵：こちらこそすいません、キチンと説明し切れてなかったみたいで・・・（汗

鍵：・・・・ところで、これってどんな挙動になるんでしょうね？

D：なんかチョット車高上がってるように見えますよね・・・・（汗

鍵：ま、まぁ、こんなセッティングをした人は居ないでしょうから、人柱になってみますヨ♪

D：Blogのネタできましたねｗ

鍵：えっ、書いちゃっていいんですか！？（笑）

二人：・・・・・・

鍵：まぁ、まず試してみます。ありがとうございました。



とまぁ、こんな感じでやり取りがありましたが、現時点の鍵師フォレの脚回りは、
KYB Lowfer Sports + 純正コイルスプリング
というフトコロにとっても優しい仕様となっております（汗


さて、問題のインプレですが、マズ第一印象として『おっ、かなりいけてるジャン！！』でした☆

走らせた時の安定感と言いますか、ドッシリ感が純正（A型）とは比較になりません。
キッチリ４輪がお仕事してるのが分かります。（冬なのに）
接地感も良好ですが、各タイヤからのロードインフォメーションが普通に掴めますネ♪
　→っていうか、純正の脚のワンテンポ、ツーテンポの応答遅れが普通の車レベルになったとも言う・・・。

また、大きな段差を超えた時の揺り返しも、不快感無くほぼ一発で押さえ込んでくれます。

あとは、発進時、加速時、レーンチェンジ等の色んなシーンで安心感が格段に高まっており、アクセルもブレーキも安心度が増していると思います。
　→なんとなくですが、４輪の接地感が良くなったためか、VDCやABSのコントロールも安定しているような気がします。

ネガティブな点は、ナゼか（Lowfer Sportsなのに）車高が上がってるように見える。

前輪側で不自然な上下のピッチングが起こっている。（気になり出すと止まらないデス）

若干、ゴツゴツ感が気になる。

ダンパーの推奨セッティング外の部分で使用しているので不安な点と、上記の改善された部分がホントかどうかが判断できない。

などでしょうか？

A型、B型のSHフォレに乗ってる方で、C型の試乗をされた方はその激変ぶりに驚いた（というか、できるんだったら最初からコレで出せよと・・・）と思いますが、セッティングのバランスではC型の方が良好で全域で乗り心地がイイです。
しかし、ドッシリ感というか、安心度では今回の人柱セッティングの方が上かなと思いました。

この感覚なら、A型のフワフワ感に悩まされている方で車高を下げたくない方は、KYBのNEW SR SPECIAL+純正コイル or STIコイル　の組み合わせもイイかもしれません・・・想像ですけど・・。


・・・・Tさん、すいません意外と良かったので書いちゃいました。


追記：代車で借りたインプレッサ・アネシス NA 2.0i 4ATですが、やはり4ATである点と、脚回りのセッティングが、SH5-A型フォレのショートストロークバージョンのような味付けで、個人的には気に入りませんでした。
この車両の購入層を考えると、それほど問題にならないのかと思いますが、企業イメージとして培ってきた部分をコストと引き替えにしてイイものかとクビを捻るばかりです。
　※コストについては、部品に掛けるコスト、セッティングに掛ける時間的・人的コスト、品質の管理など沢山ありますが、そこで手抜きして儲けた分は何処に逝ってるのやら・・・・（謎溜息

ここ数日は、寒いというか空気が痛い日が続いております（凍

２日前は、-21℃でしたしね☆

ここ数年は暖冬が続いていたので、なんか久しぶりに“冬”を満喫してます。

今日も昼過ぎから吹雪き始めましたが、気温が低いので平地でもパウダースノーですし、強風に飛ばされて吹き溜まりは深雪に、吹きさらしはアイスバーンにと路面の変化が激しくて運転も大変です・・・えぇ、楽しいですケド（違

写真（iPhone4+フォトショ）は会社の駐車場でのマイフォレですが、上述の吹き溜まりと吹きさらしの中間の状態ですネｗ

サラサラの雪ですが、見事な雪庇（エアロ）が成長してますｗ


ラニーニャの影響か、今年は本土の皆様さも大変かと思いますが、運転は気を付けましょう☆


ところで、今年の平均気温が楽しみです（謎

どもっ、週末の月例会以来、お腹の調子が悪いですが、気にしないでいってみようと思います。

←とりあえず画像はタイトルと無関係ですが、今朝の会社周辺の気温です・・・ホント、今日は寒かった・・・。

ここ数年は，暖冬気味でシーズン１､２度のドカ雪以外冬らしい冬ではありませんでしたが、今年は久々に来ましたね・・・えぇ、ダイヤモンドダストが普通に観れる外気温ですネ♪


さて、早いモノでSHフォレに乗り替えてから丸３年がたとうとしています。

そして、血を吐きながらの支払期間が今月ようやく終わりを迎えました・・・・イヤ、前のSFフォレの時は２年払いという○ツのヶまで抜かれるような無茶な支払い方法を選びましたが、今回は例の世界不況のせいで支払期間のウチの２年くらいを残業カット＆ボーナス抑制という『一体オレがナニをした！？』状態の嫌がらせをうけての支払いでしたので、実質今回の方がキツイというか、悶絶しておりました（汗

コレでようやく一息付けると思いきや、３年払いの罠である『ちょうど車検となりマシたぁ〜〜』なワケで、今月は最後の支払いと（チョットの弄りと）あわせて、1000絆＠独自通貨 くらい飛んでいきそうです・・・・・


天の邪鬼な私は、まだアナロクマですし（滝汗




しばらくニ○ト生活だな・・・・会社以外・・・・イヤ、ﾑﾘだｗ

さて、本日のお題は「LAILE社のダイレクトブレーキシステム 〜D.B.S」の装着です。

本来は、G-NOBさんの出展品を買う気満々だったのですが、〜8/2までの限定で30％ OFFのキャンペーン価格で販売されていたため、急遽予定を変更し購入してしまいました。

発注後、わずか２日で海外（謎）まで届いてしまい、少々バタバタしながら装着しました。（本日の天気は雨・・・屋根のある駐車場＠無料が地元にないため、札幌方面まで移動して装着してきましたｗ）

そのせいか，若干マスターシリンダーの端面と角度が合っていないのが失敗ですが、効果が確認できたのでとりあえず良しとしておきます・・・。


このパーツに関しては、以前のSF5フォレでも装着していたので効果の程は理解しており、SH5用も出るのを待っていました。

ただし、SF5フォレの時よりも全体的に剛性が上がっているせいか、当時ほどの大きな差はさすがにありませんケドｗ


今のSH5フォレのブレーキに関しては、もう少しだけ効きが強い方がイイかなと思っておりましたが、踏み込み量に伴って制動力も増す素直な特性だったので、ごく初期の効きが悪い（油圧立ち上がりの遅れ？or変形による逃げ）コトさえ改善されれば、普段の運転（お出かけ時＠普通、通勤時＠割とハード☆）の範疇では特に強化パッド等は交換時まで不要かなと。

この点からは、このDBSはコスト対効果が高い一品だと思います。

ご自分で取り付け可能でパッド等の交換を考えている方は、先にコチラの装着をオススメします。



・・・そういえば、SF5の時にはこのパーツでマスターシリンダーの接合部からオイル漏れおこしたメンバーがいたな・・・・