鍵師@Keyのブログ一覧

ども、最後の支払いと車検とチョット弄りと衝動買いが重なって悶絶しておりますが、なんとか切り抜けられそうです☆

えぇ、さらなる衝動買いが無ければの話しですけどね・・・。

私の場合、基本的にはお世話になっているDらー（融通やワガママがきくとも言うｗ）さんにお願いしている訳ですが、いつだったかのblogでサラリと触れたように今回ちょこっと弄りを加える予定でした。

残念ながら予定どおりブツが揃わなかったので全部届いてからの作業にするつもりだったのですが、Dらーさんからの『車検作業終わりましたヨン！』の連絡をいただき、イソイソと引き取りに逝くと置いてある鍵師号になんとなく違和感が漂ってます・・・？

すでに夕暮れと言うこともあり、そのままショールームへ入り支払いを済ませようとすると『あぁ、脚入れたみたいですよ』とのお言葉が。


え“っ？（汗


鍵：まだスプリング来てませんよね？

D：なんか黄色いのが見えましたよ！？

鍵：あれ？揃ってから作業することで話が憑いていた記憶が・・・・

D：ちょっと工場に確認してみます・・・tel、tel、tel

D：話しの行き違いがあったようで・・・・（次回工賃アレにしますんで）すいませんがしばらく乗っていてください（汗

鍵：こちらこそすいません、キチンと説明し切れてなかったみたいで・・・（汗

鍵：・・・・ところで、これってどんな挙動になるんでしょうね？

D：なんかチョット車高上がってるように見えますよね・・・・（汗

鍵：ま、まぁ、こんなセッティングをした人は居ないでしょうから、人柱になってみますヨ♪

D：Blogのネタできましたねｗ

鍵：えっ、書いちゃっていいんですか！？（笑）

二人：・・・・・・

鍵：まぁ、まず試してみます。ありがとうございました。



とまぁ、こんな感じでやり取りがありましたが、現時点の鍵師フォレの脚回りは、
KYB Lowfer Sports + 純正コイルスプリング
というフトコロにとっても優しい仕様となっております（汗


さて、問題のインプレですが、マズ第一印象として『おっ、かなりいけてるジャン！！』でした☆

走らせた時の安定感と言いますか、ドッシリ感が純正（A型）とは比較になりません。
キッチリ４輪がお仕事してるのが分かります。（冬なのに）
接地感も良好ですが、各タイヤからのロードインフォメーションが普通に掴めますネ♪
　→っていうか、純正の脚のワンテンポ、ツーテンポの応答遅れが普通の車レベルになったとも言う・・・。

また、大きな段差を超えた時の揺り返しも、不快感無くほぼ一発で押さえ込んでくれます。

あとは、発進時、加速時、レーンチェンジ等の色んなシーンで安心感が格段に高まっており、アクセルもブレーキも安心度が増していると思います。
　→なんとなくですが、４輪の接地感が良くなったためか、VDCやABSのコントロールも安定しているような気がします。

ネガティブな点は、ナゼか（Lowfer Sportsなのに）車高が上がってるように見える。

前輪側で不自然な上下のピッチングが起こっている。（気になり出すと止まらないデス）

若干、ゴツゴツ感が気になる。

ダンパーの推奨セッティング外の部分で使用しているので不安な点と、上記の改善された部分がホントかどうかが判断できない。

などでしょうか？

A型、B型のSHフォレに乗ってる方で、C型の試乗をされた方はその激変ぶりに驚いた（というか、できるんだったら最初からコレで出せよと・・・）と思いますが、セッティングのバランスではC型の方が良好で全域で乗り心地がイイです。
しかし、ドッシリ感というか、安心度では今回の人柱セッティングの方が上かなと思いました。

この感覚なら、A型のフワフワ感に悩まされている方で車高を下げたくない方は、KYBのNEW SR SPECIAL+純正コイル or STIコイル　の組み合わせもイイかもしれません・・・想像ですけど・・。


・・・・Tさん、すいません意外と良かったので書いちゃいました。


追記：代車で借りたインプレッサ・アネシス NA 2.0i 4ATですが、やはり4ATである点と、脚回りのセッティングが、SH5-A型フォレのショートストロークバージョンのような味付けで、個人的には気に入りませんでした。
この車両の購入層を考えると、それほど問題にならないのかと思いますが、企業イメージとして培ってきた部分をコストと引き替えにしてイイものかとクビを捻るばかりです。
　※コストについては、部品に掛けるコスト、セッティングに掛ける時間的・人的コスト、品質の管理など沢山ありますが、そこで手抜きして儲けた分は何処に逝ってるのやら・・・・（謎溜息