鍵師@Keyのブログ一覧

SJG tsフォレも7000kmを越えて、馴らしも終わってきた所。

なんか この方 と この方 にそそのかされて、なぜか十勝スピードウェイで走る事に・・・・(￣｡￣;)

いくらtsとはいえ、ドライバー含めて1.7tonはある重量クラスで、おまけにCVTのクルマで何をしろとｗ



とは言え、折角走るならこのクルマがどの程度の実力を持っているかは、知っておきたい所です。

天気は生憎の曇りから小雨模様のこの日、AMとPMにそれぞれ20分間の練習走行の後、５周回でのプチバトルとなりました。

コースはこんな感じ



アイサイトを切り忘れていたので、スタート直後にライン越え警告と、3分頃に前走車追突の警告が鳴っているのはご愛敬ｗ


完全な初心者ですし、CVTの制御も分からず油温を気にしつつ、ブレーキとタイヤの心配もしながらの走行となっております。(ストレートエンドで184km/hくらいなのでリミッターには当たらず。エンジンの油温は、MAX 134℃と高いです。）

　※AMの練習走行後、フロントブレーキから白煙上がって焦りましたが、帰路でかえってブレーキタッチが良くなったのは内緒

それでもほぼ新品だったタイヤは、消しゴム状態


お昼ご飯は、十勝と言えばコレ　かしわさんの『豚丼』です☆
コッチで食べる豚丼は、ホント美味しい
テーブルを準備している間、走行後のエンジンルームで保温する画ｗ


ゼッケン


あと、こんなカメラも用意しましたが、ダイナミクレンジがイマイチで窓の外が白飛びしてしまったので、今回撮影動画は未使用(泣



なお、これを書いている今、体と目が痛いです・・・・純正シートは、(ハンドル共々)ホントなぜアレにしたのかと企画者に問い詰めたいくらい分かっていないと思う。

せめてWRX STI と同じシートならまだ少しはマシ何ですけどねぇ・・・・

最後に今回気が付いたことは、ts フォレのCVTの制御で今回のようなサーキット走行だと、(S# モードね）模擬8速の各ギアでキッチリレッドゾーン手前の6000rpmまで引っぱっていた事でしょうか。

この制御がホントに速いのかどうかは別にして、少なくともパドルで介入させると車両の制御と噛み合わない事が分かりました。
(正直、クルマにまかせた方が上手く走れるのは悲しい事実)
完全なマニュアルシフトモードにして、車速とエンジン回転数とCVTのギア比（とL/Uのタイミング）とをマッチできればMTのようにスムースにコントロールできるのかも知れませんが、制御のMAPを作った技術者/テストドライバーじゃ無いとそんな事はムリじゃ無いかとｗ