鍵師@Keyのブログ一覧

前回のボルテックスジェネレーターのBolg冒頭で軽く触れましたが、約一ヶ月程中途半端な状態で放置されていたのはコイツ。

エンジンオイルクーラーを装着しようとしてましたｗ

今シーズン、まさかの重量級CVT車でサーキットデビューするとは夢にも思わなかったのですが、そこはソレやるからにはトコトン楽しむという基本が身に染みついているせいで、いろんな部分がアレになってしまいましたｗ

一番恐れていたCVTにはオイルクーラーが初期装備で付いていたので、思いのほかダメージは無かったのですが、エンジンオイルとブレーキパッドが即死したのは想定外(￣｡￣;)

ブレーキパッドの方はその後すぐに交換したので、ここ最近の気温低下で初期タッチの効きが悪かったりしますが、まぁイイやｗ

そして今回のエンジンオイルクーラーですが、フォレ用のが無いのでBRZ用の水冷式とか大陸製の怪しいヤツとか色々流用を考えておりました。

そんな中、この方がとある不幸 ネタ にあってしまったので、その無事な部材を横流ししてもらおうという事になりました。

時間があれば自分で取り付けも考えていたのですが、色々この話しで盛り上がった事もありDらーにて作業を行ってもらいましたが・・・・・ココで問題発生。


フォレのバンパー内のフレームとラジエターの間の隙間が思いのほか狭い！！

というダレもが予想しない展開となり、BRZ用のオイルクーラーの流用は結構工夫が必要だったとの事です。
（まぁ、でもBRZ用の備品のみで取り付けられた様なので、流用可能なのですがBRZ用の導風板は全く使用できませんでした。)


上から見ると､こんなに狭いｗ


前から見ると入り側と出側の位置関係はこんな感じ


・・・・っていうか、正面から全く見えません（笑）

下からのぞき込むと




ようやく見えます。

で、ココまでは色々ありましたが何とか1ヶ月前くらいには終わってました。

エンジンルーム内はコレもんで(￣｡￣;)


オイルホースがむき出しで放置ｗ

問題はBRZと取り回しが全く異なるため、フィッティングホースエンドの形状が合いません。

これが結構ネックとなりました。

某氏のモノはTRUST製でしたが、ココは他の部品と同時購入で無ければフィッティングを購入できないという阿漕な商売・・・・規格も良く分からんなじみの無い規格なので、色々調べた結果HKSのページかどこかでようやく汎用規格である事がわかり、その規格のブツを購入（アルミ 汎用タイプ フィッティングホースエンド AN10 エルボー 90度 スイベルアダプター(FT003-10)）という良く分からないメーカーのモノです。



んっ？



違う・・・・切るトコロそこじゃ無い・・・・＿|￣|〇

お陰で今のエンジンルームは､こんな状態・・・


いや、いいんだ・・・・でも、今後もオイル交換頼むけど､イイのかコレで!?ｗｗｗ


まぁ、季節も季節・・・とりあえずは良しとして、効果の程をチェックします。



何時もの試乗コースや高速道路を1区間走った感じでは、5〜10℃程度の油温低下が確認できました。
（OBD2でCOOLANTの温度を確認してましたが、従来油温とほぼ同じでしたので多分あってる。)

コレだけ正面から見えなく、走行風も当たらないのにココまで効果があるのですから、まぁ来年は快適に過ごせる事でしょう？


あと、合わせてH16のフォグもどきをイエローに変更しました。

コッチも中途半端で良くワカランです・・・・LEDも考えましたが、雪を溶かす程度の発熱量が欲しかったので、来年はHIDに換装しようと目論んでます。



なんか・・・計画から完了(仮)まですごく長い道のりだったなと(;-_-)ﾉ[